继“中国型”18万吨好望角型散货船(船型 船厂 买卖)开发成功后，中船重工船舶设计研究有限公司又开发出了新一代安全、环保、节能、高效的敦克尔克型18万吨好望角型散货船，该船型具有载重吨大、航速适中和油耗低等特点。同时，满足能效设计指数（EEDI）第2阶段的减排要求，并具备良好的优化潜力。该船型的设计理念主要体现在节能降耗、安全、环境友好、建造敏捷、运营经济和高效以及减少维护等方面。
节能高效
1、完美的线型。经过反复论证和试验，该船具有了堪称完美的线型，船舶推进效率提高了大约4%。同时通过机舱的优化布置，消除了由于线型优化带来的机舱可用空间减少的问题。
2、船舶主机(产品库 求购 供应)。本船采用1台MAN Diesel的电喷低速柴油机(产品库 求购 供应)6S70ME-C8.2，其废气排放满足IMO规定NOx TierII要求。通过优化主机与螺旋桨(产品库 求购 供应)的功率匹配，本船的主机油耗大大低于常规相似船型。未来将采用更新型的MAN DieselG型柴油机或WARTSILA的FLEX型柴油机，并可进一步的优化机桨配合，以进一步提高燃油利用效率。
3、采用米维斯导管。通过采用米维斯导管或类似的节能装置来改善艉部伴流场，使更加稳定的水流持续地作用在螺旋桨的桨叶上，大大提高螺旋桨的效率，从而减小船舶所需的推进功率，降低主机油耗，达到节能减排目的。安装米维斯导管或类似的节能装置，在船舶设计吃水状态下，可以节能约5%。
4、可变频海水冷却泵系统。为使海水冷却系统更好适应船舶在不同工况下的使用要求，本船配备了可变频海水冷却系统。该系统通过监测(产品库 求购 供应)低温淡水冷却系统的温度来调节海水冷却系统的流量，从而达到船舶在不同环境温度、不同主机负荷条件下的节能效果。
5、航行状态的优选。为减少船舶的航行阻力，降低油耗并保持良好的快速性能，本船具有纵倾优化，优选航行浮态的功能。
6、装载的灵活性。本船具有均质装载、隔舱装载、多港装卸等多种灵活的装载模式，可满足船东的各种个性化需求。
7、装载的高效性。为适应更高的货物装载速率，本船配有两台3000m3/h的压载泵，以配合高效装货的需要。本船配有优选的装卸货程序，提高装卸货效率，节省停港时间。
