[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，中国船舶大连造船山船重工建造的37000吨大湖型散货船2号船命名交付，7100TEU集装箱船8号船，65000吨散货船3号船下水，37000吨大湖型散货船4号船铺底，生产捷报频传。
近日，中国船舶大连造船山船重工生产捷报频传，六艘船接连实现重要节点。
3.7万吨大湖型散货船4号船铺底
4月21日，山船重工为波兰船东PZM建造的3.7万吨大湖型散货船4号船（B37K-4）铺底。
该船分段共计113个，分段交涂储备率达到71.43%，转序总装储备率48.98%，总组焊后储备率68.42%。
接下来各施工单位将以良好的建造完整性为目标，冲刺下水节点。
3.7万吨大湖型散货船2号船交付命名
4月23日，为PZM建造的3.7万吨大湖型散货船2号船“POLSTEAM KOPROWO”号（B37K-2）举行交船命名仪式。
该船在建造过程中，山船重工各部门高度重视，在船东、船级社驻厂组高标准、严要求和积极的指导配合下，施工质量达到非常高的水准，各项参数性能及技术指标均满足规范要求。
山船重工党委副书记、总经理蒋雨浩在交接船仪式上致辞表示，B37K-2号船的命名、交付，标志着双方的合作又迈出了可喜的一步。
同时，也为后续开展更多的合作奠定了良好的开端和基础。
山船重工有信心，在大连造船的坚强领导下，在船东船检的大力帮助、支持下，全体员工集中精力，精心组织，确保后续船舶的高质量按期交付。
37000吨大湖型散货船2号船是主要从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶。
该船型总长约199.99米，型宽23.7米，型深15.6米，设计吃水10.7米，结构吃水11.3米，配备轴带发电机、变矩桨以及SCR氮氧化物排放净化系统，该船采用常规燃料，设计航速13节，主机及主发电机均满足国际海事组织Tier III排放标准和EEDI第三阶段标准，其操控性能、经济性能、节能环保性能均优于同类型船舶，具有较强的市场竞争力，入LR船级社。
7100TEU集装箱船8号船下水
4月23日，山船重工为希腊船东Danaos Shipping Co.Ltd建造的最后一艘集装箱船“INTERASIA AMPLIFY”号（C7100-8）下水。
该船坞内施工水平进一步提高，吊箱完成达到最高记录：全船共717个箱位，完成665个吊箱试验，比例93%。
不断推动涂装工序前移：在下水前完成诸如24个压载舱油漆架后施工，机舱34个油水箱柜的打磨涂油或一度漆，具备NO.1/2压载舱压水出坞的条件。
压载舱转涂时间降低：从舱室吊装成型到舱室转涂，实现最短记录9天。
上建合拢速度提高：从主机吊装结束到905C吊装共计8天，主干电缆路径转涂5天，应发间和主甲转涂8天，均达到各船最快水平。
机舱补涂/岩棉施工扩大：机舱部分跟踪补涂的比例扩大，并完成集控室/机舱前壁/发电机区等的岩棉敷设，对比前船有较大提高。
该船下水完整性打分93.6分。
6.5万吨散货船3号船下水
同样在4月23日，山船重工为中信金租公司建造的第三艘散货船“信致远12”号（B65K-3）下水。
该船下水前完成坞内发电机具备动车、坞内动力上锚链、机舱封舱涂装结束等工程。
生活区首次实现下水时非合拢层家具安装结束。
该船下水完整性打分92.8分。
另外在同一天，山船重工还完成了11.5万吨原油轮5号船（T110K-5）半船漂浮、6.5万吨散货船4号船(B65K-4)半船漂浮两项生产节点。
接下来，山船重工将深入贯彻落实“事先算赢、事中控赢、事后真赢”的理念，科学组织生产，全力以赴抢抓进度，确保各线生产齐头并进，最大化提高坞内完整性状态，缩短关键工序周期，强化转序工作管理，为确保公司实现年度交付15艘船舶的目标努力奋斗。
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