克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）认为，三项正面的需求因素有利于抵消干货市场的负面因素。
分析师Omar Nokta提出，在2017年之前，中国的钢产量加上更强劲的铁矿石和煤炭进口有助于提升市场平衡。
他在今天的一份报告中写道：“即使这些趋势能够持续，也还有问题，但是目前船舶市场供求矛盾正在逐步缩小。”
今年capesize型船费率平均每天只有6000美元，panamax型船的收益每天仅有5000美元。
Nokta表示，虽然在2016年年初中国的钢铁产量情况不佳，但从3月份开始，钢铁产量呈上升趋势。
今年，中国的铁矿石进口量增长了9%,最积极的迹象是煤炭市场的形势有所好转。
分析师认为，今年，中国进口了8000万吨煤炭，这对panamax型船市场的发展至关重要。
Nokta 说：“中国的增长活动是否能够持续下去还很难说，但这次是自2012年以来延续时间最长的。
”过去五年，市场活力在刚开始时令人鼓舞，但仅持续了2至6周。这一轮已经持续了4个月，也许情况与以往不同，但最终时间会证明一切。“
开年以来，拆船量创下记录，业界担忧拆船水平会下降，这些需求面的指标非常积极。
上周，投资机构Evercore ISI的分析师Jonathan Chappell表示，干货船(船型 船厂 买卖)拆解活动量降低抵消了需求面的积极发展。
克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）认为，三项正面的需求因素有利于抵消干货市场的负面因素。
分析师Omar Nokta提出，在2017年之前，中国的钢产量加上更强劲的铁矿石和煤炭进口有助于提升市场平衡。
他在今天的一份报告中写道：“即使这些趋势能够持续，也还有问题，但是目前船舶市场供求矛盾正在逐步缩小。”
今年capesize型船费率平均每天只有6000美元，panamax型船的收益每天仅有5000美元。
Nokta表示，虽然在2016年年初中国的钢铁产量情况不佳，但从3月份开始，钢铁产量呈上升趋势。
今年，中国的铁矿石进口量增长了9%,最积极的迹象是煤炭市场的形势有所好转。
分析师认为，今年，中国进口了8000万吨煤炭，这对panamax型船市场的发展至关重要。
Nokta 说：“中国的增长活动是否能够持续下去还很难说，但这次是自2012年以来延续时间最长的。
”过去五年，市场活力在刚开始时令人鼓舞，但仅持续了2至6周。这一轮已经持续了4个月，也许情况与以往不同，但最终时间会证明一切。“
开年以来，拆船量创下记录，业界担忧拆船水平会下降，这些需求面的指标非常积极。
上周，投资机构Evercore ISI的分析师Jonathan Chappell表示，干货船(船型 船厂 买卖)拆解活动量降低抵消了需求面的积极发展。
