11月10日，台湾慧洋海运与日本今治造船签订两艘63000吨散货船(船型 船厂 买卖)建造合同，船价比前年低20%。新船将于2019与2020年交船。
另外，慧洋海运与日本租家商议解除一艘超灵便型散货船租约，租家补偿慧洋约14.8亿日圆。
自2008年以来，散装船市场运力预计增长约五成，目前市场过剩运力约15％，这些还需要时间来消化处理，蓝俊昇认为，明年9月8日即将实施的强制压舱水(产品库 求购 供应)处理系统，将会加速旧船舶拆解。
蓝俊昇认为市场谷底已过，未来国际船舶环保及安全法规日趋严格，未来的市场老旧船将被迫退出，新型环保船优势提高，船公司也将走向大型化与专业化。
11月10日，台湾慧洋海运与日本今治造船签订两艘63000吨散货船(船型 船厂 买卖)建造合同，船价比前年低20%。新船将于2019与2020年交船。
另外，慧洋海运与日本租家商议解除一艘超灵便型散货船租约，租家补偿慧洋约14.8亿日圆。
自2008年以来，散装船市场运力预计增长约五成，目前市场过剩运力约15％，这些还需要时间来消化处理，蓝俊昇认为，明年9月8日即将实施的强制压舱水(产品库 求购 供应)处理系统，将会加速旧船舶拆解。
蓝俊昇认为市场谷底已过，未来国际船舶环保及安全法规日趋严格，未来的市场老旧船将被迫退出，新型环保船优势提高，船公司也将走向大型化与专业化。
