“一船难求”！全球主要海运航线价格维持高位 外贸企业下单造船

上海航交所的公开数据显示，亚洲到美国西海岸，1月全球主干航线“到离港服务准确率”仅为11%，继续维持较低水平。

浙江宁波某物流公司负责人 贾骏：美国西海岸码头工人现在因为疫情不能正常上班的频率越来越高，造成码头的效率受到严重影响。

宁波航运交易所分析师 钱杭璐：目前来看，欧洲航线40尺标箱的运价水平大概在14000美元左右，在2021年同期，这个水平大概是在8600美元左右；货运量比较大的美东、美西航线，目前市场普遍出现了加价的情况。

浙江宁波某跨境电商企业负责人项乐宏说，明年一季度船舶下水后，公司初步计划找专业的船务公司管理，依托公司近年来经营跨境电商海外仓积累的客户，货源是不愁的。

然而，面对目前现状，大多数企业还是选择跟航运公司签订长期协议合同。

签订长期协议合同的，一般是货物较固定、货量较多的大型货主企业，中小外贸企业很难拿到长期协议。

不仅如此，一些手握货源的物流企业，今年也很难签下更优惠的长期协议合同。

原因是各大航运公司预判2022年船舶滞港时间更长，运力紧张。

浙江宁波某物流企业负责人 贾骏：美国的长约跟短约的价格一个大柜在6000-15000美元之间，2022年最低的运价将会在1万美元以上。

而且合约的价格上升，合约的数量在严重缩减，有些缩减20%，有些缩减50%（舱位）。

来源：央视财经