沪东中华为SEASPAN建造13600TEU集装箱首制船出坞

6月1日，沪东中华造船西部厂区Y1船坞生产再传捷报，为SEASPAN项目建造的13600TEU集装箱船首制船 H1943A顺利出坞，比原计划提前14天；同时H1945A圆满完成半船起浮节点，本次船坞建造周期压缩至48天，刷新公司集装箱船坞期新纪录。

SEASPAN驻厂经理南相福，DNV船级社上海区域总经理李佳，沪东中华集装箱船总建造师、长兴造船副总经理刘学东及相关部门代表参加出坞活动。

在沪东中华项目组统一领导和指挥下，生产管理部／生产运行部协同搭载部、总装三部、涂装二部、质量保证部、工艺技术研究所、供应链管理部各相关部门，紧紧围绕"半船完整性建造提升"这一核心目标，系统梳理并总结前船建造经验，依托全新1600吨大型龙门吊优势，从总段扩大化，到快速搭载，大幅提升船坞建造效率，细化优化坞内施工布局，为缩短建造周期给予了强力支撑。

总装三部主动深化与涂装二部、搭载部精益共建，优化制度管理，推进减少废返和快速搭载落地见效，取得以下阶段性成绩。

坞内压载舱脚手拆除达到98%，甲装区域装焊达到95%，货舱一体化完成13个舱、模拟试箱完成16个，绑扎桥、导轨、舱盖附件均在出坞前烧焊结束，全船电缆敷设率达到95%，上建7层绝缘封板结束，驾驶室家具安装完工。

搭载部将精益管理理念和中间产品完整性深入融合，依托LDC精益数字云平台，保障生产有序推进。

上层建筑和烟囱棚都是整吊吊装，平台上做到油漆完工，为内装和舾装完整性提供有利条件。

全船结构出坞前一周交验结束，机舱出坞前完成打磨油漆工作，为后续系泊试验与航行试验扫清结构障碍。

H1945A在半船起浮前，首次完成12块舱口盖吊装作业，同步完成半船轴舵系安装完整，继续保持半船主机吊装，半船结构基本全部结束，搭载绑扎桥9榀，半船货舱完整性再上一个新台阶。

在项目组牵头下，各部门以精益管理为抓手，优化"一整一半"串联建造节拍，统筹总组、搭载、舾装、设备安装全流程协同，细化计划管控、压实工序衔接，持续深化工序前移、预装完整、并行施工等精益举措；坞期大幅压缩、总段完整性显著提升，既是工艺革新与装备升级的成果落地，也是精益生产体系落地见效的有力印证。