一季报！KCC预计混装船将继续跑赢市场

航运界网消息，4月28日，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2026年一季度业绩。

2026年第一季度开局稳健，KCC预计二季度业绩将进一步增强，主要得益于成品油轮费率的坚挺。

具体而言，2026年一季度，KCC实现净营业收入4702.8万美元，同比增长52.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到2934.9万美元，同比增长95.2%；净利润达到1559.6万美元，同比增长262.4%。

一季度，CABU船队日均TCE为29552美元，续跑赢MR油轮，约为1.1倍。

CLEANBU船队日均TCE为37311美元，约为标准LR1油轮的1.2倍。

KCC首席执行官Engebret Dahm表示，“KCC在中东冲突引发的动荡市场中表现出色。

在充满挑战的时期，KCC的首要任务是保证被困在波斯湾的CABU混装船上船员的安全和福祉。

KCC还专注于为客户保持稳定和不间断的服务，并在当前活跃的油轮市场中获取价值。

在经历了稳健的一季度后，KCC预计二季度会更加强劲，这主要是由于油轮市场持续紧张和CLEANBU混装船的高灵活性。

”

事实上，根据航运界网的跟踪报道，自2月28日美以对伊朗军事行动以来，霍尔木兹海峡实质上关闭，KCC旗下CABU混装船“Banastar”轮（IMO9228045，72562载重吨，2001年建造）一直被“困”在波斯湾。

KCC表示，对于2026年二季度，预计CABU船队TEC约为32500-34500美元/天；CLEANBU船队TCE约为49000-54000/天。

KCC首席执行官Engebret Dahm在季度财报电话会议上表示，“KCC二季度的业绩很可能创下历史新高。

”

中东局势对世界经济可能产生的后果存在不确定性。

他指出，“尽管如此，KCC仍然认为，由于大量的合同储备和船舶的灵活性，KCC处于有利地位。

”

他解释称，KCC正在利用其船舶的灵活性从当前的中东危机中获利，因为市场紧缩导致成品油轮费率上涨，超出预期。

2023年，KCC旗下子公司与扬子江船业订签署建造3艘CABU III型混装船，其中首制船“BALDER”轮已2月11日交付，第2艘船“BASTION”轮于4月14日交付投入运营，第3艘船预计7月份交付。

截至目前，KCC混装船队由10艘CABU和8艘CLEANBU组成。

CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。

而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。