大连中远海运重工建造全球首艘智能研究与实训两用船首次试航

5月11日，由大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造的智能研究与实训两用船“新红专”轮（N1147）开展首次出海试航。

这是全球首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一体的新型船舶。

“新红专”轮是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是该校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，也是该校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。

该船从2023年5月开工建造，同年12月下水，计划在今年6月交付。

“新红专”轮船长69.83米，宽10.9米，航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人，是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，可实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台。

相对于常规船舶，该船设有智能设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求。

此外，通过数字孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智能化教学水平。

该轮配有艏侧推，减摇鳍，多部雷达及全覆盖的摄像头和传感器等，以实现有人在船的岸基遥控的功能。

该船将取得i-Ship(l,Nx,Mx,Ex,Rx,Ax) 智能船级符号，实现智能化全覆盖，对标中国船级社智能规范最高要求。

该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。

船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，能够进行全水域自主航行；船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。

该船将配置智能航行、智能运维、智能能效管理、智能船体、信息集成等平台和先进的智能教学设备，建成后具备在有人和无人条件下实现自主航行的能力，智能化水平达到国际先进。

该智能船一方面用于培养智能航运人才，服务于学生的认知学习、实操训练和智能实训。

该船采用先进的智能船舶技术，使学生能够接触到最先进的智能船舶设备和系统，有利于航海类专业及相关涉海专业人才的培养。

另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究，依托该船可进行智能航行技术与系统、船舶远程监控与岸基支持、船舶智能通信技术、船舶智能运维技术等方面的研究。