[搜船网 搜船资讯] 核心提示：4月26日，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”在山东青岛完工交付，这标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我国深水油气田经济高效开发具有重要意义。
4月26日，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”在山东青岛完工交付，这标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我国深水油气田经济高效开发具有重要意义。
中国海洋石油有限公司副总裁孙福街、有限公司工程技术部总经理孔令海、有限深圳分公司副总经理袁玮、海油工程副总裁王大勇、青岛市工业和信息化局副局长楚宪峰、西海岸新区政府党组成员王本剑、中国船级社副总裁范强、挪威船级社大中华区海工入级区域经理 Melsted Johann出席品牌命名暨码头交付活动，集团公司及有限公司总部相关部门、有限深圳分公司、研究总院、海油工程、第三方检验机构相关负责人，青岛市、西海岸新区等相关单位负责人80余人出席活动。
孙福街表示，“海葵一号”完工标志着中国海油已具备圆筒型 FPSO自主设计建造能力，也标志着我国全类型浮式生产储卸油装置自主设计建造技术实现高水平自主化。
面对技术难度高、建设工期紧、界面管理复杂等困难，中国海油团队充分发挥“爱国、担当、奋斗、创新”海油精神，攻克了多项关键技术，在建造精度、建造数智化方面实现了新的突破，对发展新质生产力作出了重要贡献。
希望流花项目全体人员坚持稳中求进，进一步增强“稳”的定力、“进”的主动，扎实做好海上作业风险管控，为实现项目按期投产目标而团结奋斗。
王大勇表示，“海葵一号”建造完工充分展现出了海油工程“硬实力”，充分展示了中国速度、中国质量、中国技术、中国方案、中国精神。
希望各参建团队坚决落实“安全至上、质量为基”的理念，全力确保FPSO出港、拖航、回接等各项工作高质量开展，为推动集团公司“三大工程、一个行动”、“四个中心”建设和争创“六个一流”贡献海工力量。
据介绍，“海葵一号”由船体和上部功能模块近60万个零部件组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，总重约3.7万吨，相当于3万辆小汽车的重量。
该FPSO工作水深324米，最大排水量约10万吨，最大储油量达6万吨，每天可处理原油约5600吨，设计寿命30年，可连续运行15年不回坞，成为亚洲首个、世界第七的圆筒型FPSO。
相较于常规的船型结构，圆筒型FPSO体型更小、空间更紧凑、储油效率更高，并且具有钢材用量少、稳定性好、抵御恶劣海况能力强等优点，可有效降低油田开发与运营成本。
“海葵一号”实现了海陆一体化智能中控系统、天然气双塔工艺脱硫系统、大容量液压潜没泵等15项关键技术设备自主化应用，并在国内海洋平台首次采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，能够充分利用油田伴生气，有效提升海上油田的绿色节能水平。
由于生产工艺复杂，设备设施集成程度高，“海葵一号”对设计建造技术能力提出极大挑战。
项目团队集中优势资源，攻克圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等系列技术难题。
建造周期较国际同类型装备缩短近50%，精度控制均达到毫米级，一次质量合格率超过99.8%，并实现了800万工时无事故的优秀安全绩效，工程建设整体达到世界先进水平，使我国具备了根据不同油田、不同海域自主建设不同类型深水油气装备的能力。
近年来，海油工程建造完成了世界最大吨位级FPSO——巴油P67和P70“姊妹船”、我国最大作业水深FPSO——“海洋石油119”以及企鹅圆筒型FPSO等一批深水浮式生产储卸油装置，大型深水油气装备制造能力实现全面突破。
据了解，“海葵一号”每天可处理原油约5600吨，交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田，创新形成国内首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。
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