长宏国际建造地中海航运2艘双燃料集装箱船开工

1月18日上午10时28分，随着船东代表启动切割机按钮，在礼花隆隆声中，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029和CHB2030）点火开工，首制2艘已于去年10月开工建造。

船东MSC现场代表、DNV船级社以及长宏国际部分员工出席该仪式。

该型船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。

11500箱系列集装箱船是中集船舶设计院（CIMC ORIC）自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。

船舶采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。

同时，该型船还具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料。

能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线再降低约40%；设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。

在安全性方面，除常规配备的CO2和干粉灭火系统外，还增加了位于甲板面的固定式水炮灭火系统，使得船舶甲板面载运的所有集装箱都可以被消防系统覆盖，极大地提高了本船的安全等级。

目前长宏国际手持地中海航运订单20艘，其中11500箱10艘，10300箱10艘，均为LNG双燃料集装箱船，分别入级DNV、LR、BV船级社。