今年已卖8艘老船!泛洋海运加速推进船队更新

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:进入2023年以来,韩国泛洋海运(Pan Ocean)一直在持续推进老旧低效船舶的出售,以灵活应对国际海事环保新规,截止目前,泛洋海运已出售了8艘船舶,

进入2023年以来,韩国泛洋海运(Pan Ocean)一直在持续推进老旧低效船舶的出售,以灵活应对国际海事环保新规,截止目前,泛洋海运已出售了8艘船舶,包括1艘巴拿马型干散货船、3艘散货船、4艘小型清洁油船

同时还在研究出售2008年建造交付的1艘MR型油船,单船出售价格为320亿韩元(约2400万美元)

2022年3月25日,韩国政府出台的《为应对气候危机的碳中和、绿色增长基本法》施行令正式实施,将2030年温室气体减排目标(NDC)上调至40%。

同时,今年也是国际海事组织(IMO)引入现有船舶能效指数(EEXI)与碳排放强度指数(CII) 的元年。

韩国海运业界认为,这一新规将在2024年正式对海运市场产生影响。

此外,欧盟也正在推进碳排放权交易体系(EU-ETS),考虑到海运产业从2024年开始逐步将被纳入EU-ETS,因此从明年开始,将进入温室气体排放限制规则重叠适用的时期。

从长远来看,随着全球不断推进深化船舶环保新规,更换老旧船舶的必要性也日益增加。

为此,泛洋海运设立了环保专业部门,将温室气体管理范围扩大到Scope 3(除Scope 1和Scope 2排放以外,上下游产业链产生的全部间接碳排放)

目前,根据以“2030碳减排战略”为基础的具体日程,泛洋海运正在推进转型战略,该战略的定量目标仅限于Scope 1(直接产生的碳排放),但实际详细计划包括Scope 2(外购能源产生的间接碳排放)和Scope 3。

从Scope 1领域来看,泛洋海运计划到2026年为止,将现有的26艘低效船舶全部出售。

这一计划从去年开始实行,旨在努力将老旧船舶更换为高效船舶,并继续引进船舶节能装置(ESD)等。

泛洋海运还将旗下船队完全转型为零碳船舶的时间设定为2027年至2030年。

具体包括出售现有的10艘低碳船舶、中断对低碳船舶的订造、引进6艘零碳船舶等。

通过这些努力,泛洋海运计划将2030年船舶温室气体排放目标定为245.8万吨,比2021年的274.5万吨减少28.6万吨(10.4%)

泛洋海运相关人士表示:“目前,公司正在推进1艘MR型油船的出售,如顺利出售,今年以来处理的老旧船舶将增加到9艘。

不过出售的具体金额还处于协商阶段。


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文章标签: 海运 船舶 组图 韩国 海事
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