[订单]大连海事大学与中远海运集团签署智能研究与实训两用船建造合同

4月7日，大连海事大学与中远海运集团签署智能研究与实训两用船建造合同。

据介绍，该船舶主尺度将满足智能研究与实训两用船的功能要求，并兼顾耐波性、稳性、总纵强度和经济性方面的要求，总长约69米、垂线间长约63米，服务航速17.5节，续航能力在2500海里左右。

排水量1400吨左右，不设货仓，可容纳船员15人，学员30人，满足39班周的教学实习任务。

考虑到科研工作需要，设置3个舱室供科研人员使用，长期科研人员5人。

船籍港拟定为大连港，入级中国船级社，设计航行水域为远东及东南亚海域。

2019年7月，大连海事大学“智能研究与实训两用船”建造项目建议书获国家发展改革委批复。

次年6月，该船建造项目可行性研究报告亦获发展改革委批复。

该船针对智能船舶研究与海上实训的需求，综合考虑了耐波性、稳性、总纵强度和经济性方面的因素，设计总长69.83米，型宽10.9米，型深5.0米，吃水3.5米，设计航速18.0节，服务航速17.5节，续航力2500海里，自持力6天。

该船将配置智能航行、智能运维、智能能效管理、智能船体、信息集成等平台和先进的智能教学设备，建成后具备在有人和无人条件下实现自主航行的能力，智能化水平达到国际先进。

该智能船一方面用于培养智能航运人才，服务于学生的认知学习、实操训练和智能实训。

该船采用先进的智能船舶技术，使学生能够接触到最先进的智能船舶设备和系统，有利于航海类专业及相关涉海专业人才的培养。

另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究，依托该船可进行智能航行技术与系统、船舶远程监控与岸基支持、船舶智能通信技术、船舶智能运维技术等方面的研究。

该船作为一个开放性的智能船舶研究平台，将向国内外相关科研机构开展智能船舶技术研究工作提供服务，推进我国智能船舶技术的发展。

同时，为学校申报无人驾驶船舶技术与系统国家重点实验室提供重要的软硬件支撑。