超额完成!中船澄西交付通利航运第2艘82000吨散货船

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:11月29日,由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为通利(新加坡)航运集团建造的82000吨散货船“东方牡丹”轮提前52天顺利交付,

 超额完成!中船澄西交付通利航运第2艘82000吨散货船,

 超额完成!中船澄西交付通利航运第2艘82000吨散货船,

11月29日,由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为通利(新加坡)航运集团建造的82000吨散货船“东方牡丹”轮提前52天顺利交付,这是中船澄西11月交付的第3艘新造船,同时也是中船澄西超额完成全年交船任务的第2艘。

通利航运董事长王卫东,中船澄西党委书记、董事长陆子友以及相关领导、嘉宾出席交船暨命名仪式。

仪式上,公司党委书记、董事长陆子友和通利航运董事长王卫东共同签署了交船文件。

教母陈琳女士成功将该船命名为“东方牡丹”轮并剪彩。

此次交付的“东方牡丹”轮属于第四代卡尔萨姆型82000吨散货船,设计标准化范围、造船建模指标较以往散货船大幅提升,在82000吨散货船性能领域中独树一帜。

该船舶总长229米,型宽32.26米,型深20.35米,设计吃水12.2米,服务航速14节,满足国际海事组织TierⅢ排放标准,主机配置有高压脱硝SCR系统,入级ABS船级社。

据了解,“东方牡丹”轮是中船澄西为通利航运建造的第2艘船,也是公司今年造船提速增效的超产项目。

在不到9个月的建造过程中,面对疫情、高温、限电、台风、劳动力紧缺等诸多挑战,在公司党委的坚强领导下,造船条线坚持“疫情防控”“交船攻坚”两手抓,自我加压、迎难而上,充分发挥主建船型建造优势,在全面总结通利第一艘散货船建造经验的基础上加强生产策划,全面提升各环节质量过程管控水平,推动造船效率不断提升。

在项目团队的不懈努力和船东船检的大力支持下,“东方牡丹”轮创造了同系列船型生产新纪录:43天船台周期、66天码头周期、109天关键建造周期、63小时试航周期,是公司造船名副其实的“样板工程”“标杆工程”,充分体现了公司散货船建造水平和精益造船管理能力。

下阶段,中船澄西将紧紧围绕“提速提能、增产增效”要求,持续发挥主建船型建造优势,全方位推进造船精益管理,奋力冲刺全年交船任务目标。


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