全球汽车运输船市场正在经历前所未有的火热行情，新船订单已经创下十余年新高，如今，又有一家中国船企进军汽车船市场。
日前，福建省船舶工业集团有限公司旗下福建船政重工股份有限公司联合有关合作单位接获6艘7500车位LNG双燃料汽车运输船订单，实现了在汽车船建造市场的新突破。
福建船政重工未透露船东信息，但据国际船舶网了解，这份订单就是今年7月中远海运特运联合交银金融租赁在厦船重工订造的6艘，单船造价约8600万美元，6艘总金额5.16亿美元（约合人民币37.75亿元）。
新船计划在2024年至2025年之间交付。
该型船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，在型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级，重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色。
又据披露，该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，航速19节，续航力12000海里，全船拥有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可装载各种类型车辆，最大装车量可达到7500辆。
该型船采用单机、单桨、单舵设计；推进方式采用LNG双燃料低速柴油机带定距桨，以LNG为主要燃料，船上配备两个1800立方米储罐作为船舶LNG燃料罐。
值得一提的是，该型7500车LNG双燃料汽车运输船还曾在去年9月获得全球滚装船专业论坛Shippax发布的2021年Shippax深海滚装船最佳环境奖。
据介绍，和厦船重工同样隶属于福船集团的福建船政重工成立于2014年10月，是一家以船舶及海洋工程装备修造、钢结构工程设计施工、海洋工程专用设备制造为主的全资国有企业。
旗下骨干企业包括福建省马尾造船股份有限公司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司等。
尽管福建船政重工之前从未建造过汽车运输船，但消息人士向国际船舶网表示，该船厂将其中4艘船的建造工作转交给厦船重工，另外2艘则将由马尾造船建造。
预计2023年初开工建造，2025年下水。
马尾造船作为福建省最大的造船企业，是中国最早建立的造船企业。
2016年12月，在马尾造船成立150周年之际，福建省马尾造船股份有限公司从船政文化主遗址区迁至连江粗芦岛。
马尾造船整体搬迁至连江粗芦岛后，新厂区占地面积约1060亩，建有中型海工船坞（长280米、宽82米、深13.5米），配套700吨龙门吊车，能够建造10万吨级以下各类船舶，拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座，为建造大型船舶奠定了坚实的硬件基础。
未来5年内，公司将以研发创新促转型升级，重点拓展海洋工程船、海工辅助船、8万吨以下商船及适合企业建造的军品船舶，打造海峡西岸船舶与海洋工程装备、军工产品的造船基地。
同为福船集团旗下的厦船重工在建造汽车运输船方面有着丰富的经验。
2020年，厦船重工交付了两艘7500车位LNG动力汽车运输船“Siem Confucius”号和“Siem Aristotle”号，这是有史以来第一艘具备跨大西洋能力的LNG动力汽车运输船，去年斩获Shippax深海滚装船最佳环境奖的正是“Siem Confucius”号。
加上最新的6艘汽车运输船，今年福建船政重工接单量已经高达31艘，其中还包括10艘1800TEU集装箱船、8艘2900TUE集装船，2艘22500吨散货船、2艘海上养殖平台、2艘58米集散两用船，以及1艘3720千瓦电动工作拖船等，该公司所拥有的新船订单名列福建船舶企业之首。
另外，18500吨油化船、7500车汽车滚装船、大型金枪鱼围网渔船等项目在谈。
今年1至10月，福建船政重工成功出口5艘23500载重吨成品油船、3艘60米平台供应船、3艘75米平台供应船、2艘5400载重吨集散箱船、2艘88.8米多用途平台供应船、2艘60米三用工作船等产品，有望全年实现出口创汇3.75亿美元，同比增长9％，从而领跑福建省造船业。
自去年以来，汽车运输船市场和新造船市场均呈现出异常火爆景象。
克拉克森的数据显示，2021年全球共签订38艘汽车运输船新船订单，而今年迄今为止新船订单更达到了48艘，是自2008年以来的最高水平。
业界专业人士预计，2024年至2030年，全球市场汽车运输船新造船需求将达到约200艘。
据国际船舶网了解，本轮汽车运输船订单绝大多数由中国船企承接。
克拉克森数据显示，去年以来中国船企累计承接69艘汽车运输船订单，远高于日本船企（13艘）和韩国船企（4艘）。
目前汽车运输船手持订单排名前7位的船厂均为中国船企。
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