一船交付一船上台！马尾造船同日实现两大节点

7月13日，福建船政旗下马尾造船项目建设捷报频传，顺利实现交船、上船台同步落地，迎来项目建设“一日双节点”攻坚突破。

7月13日，马尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-9）顺利交付。

至此，福建船政为先锋物流批量建造的9艘18500DWT油化船系列项目实现完美收官。

该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，可运输的主要货品为原油、密度低于1.54吨每立方米的石油产品以及化学品（II类及III类）、液体化学品、包括MARPOL Annex I以及IBC规则中所列的IMO II以及III类石油产品等货物。

该船主机及发电机组配置了氮氧化物排放控制装置（SCR），符合IMO III级要求、冰区加强等级ICE CLASS 1C要求。

该系列9艘船舶中，6艘由马尾造船建造，3艘由东南造船建造。

福建船政统筹两事业部生产资源，从钢板切割下料、分段建造、涂装、船台搭载，到码头系泊调试及航行试验，项目组不断强化各工序衔接，通过精细化管理，逐船总结优化施工工艺，形成了“策划—执行—复盘—提升”的管理机制，实现“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的目标。

本次交付的MW516-9较合同期提前4个月交付，充分展现了福建船政在同类船型上的成熟建造能力。

以此为新的起点，福建船政将持续聚焦“专精特新”产品，深耕高端油化船细分市场，深化与合作伙伴的协同创新，持续为海洋装备制造业高质量发展注入强劲动力，奋力书写“向海图强”新篇章。

7月13日，马尾造船建造的406TEU绿色智能多功能科研实训船（MW473-1）顺利上船台。

该船总长104米，垂线间长101.9米，型宽18.80米，型深8.80米，设计吃水5.50米，航速10节，为国内沿海航区敞口集装箱船，可航行于国内沿海航区，用于集装箱运输，同时兼做教学用船。

本船配置技术先进、体系完备的集成式智能系统，不仅提升单船性能，更着眼于打造一个面向IMO MASS规则的教学与科研标杆，致力于实现运营、安全与创新的全面赋能。

该船作为融合百年船政基因与现代绿色科技的新一代绿色多功能实习船，兼具运输、教学实习、科研等功能，代表了中国在全球智能电动船舶建造的高端水平。

下一步，项目组将统筹推进船台合拢等各项工作，强化分段总组精度和焊接质量管控，推动船台建造高效有序，确保按期下水，全力打造国内领先的绿色智能科研实训标杆船。