750万TEU!集装箱船订单运力占比再次突破30%

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:据船舶经纪商Braemar ACM称,截至今年5月1日,全球新造集装箱船运力已达到750万TEU,订单运力占比全球现有运力突破了30%。

巨大的新造集装箱船订单正在创造各种新纪录。

船舶经纪商Braemar ACM称,截至今年5月1日,全球新造集装箱船运力已达到750万TEU,订单运力占比全球现有运力突破了30%。

750万TEU新造船订单相当于远集运、赫伯罗特、长荣海运和ONE现有船队运力的总和。

Alphaliner最新数据显示, 目前这四家公司在全球集装箱班轮运力排行榜中第四至第七,现有运力总和约为770万TEU。

上一次新造集装箱船运力占比全球现有运力达到30%需追溯至2011年底。

Braemar ACM称,集装箱船新订单创下了有史以来最高的纪录,叠加过去一年同样创纪录的液化天然气船订单,这解释为什么干散货和油轮船东目前正努力能及时交付的亚洲船厂。

然而,30%并非公认的数字。

克拉克森在其报告中称实际占比26.9%(见下图)

同时,Alphaliner截至4月中旬的占比为26.2%,一些分析师承认,在部分新造船报告确认后,订单运力占比现有运力30%左右是完全可能的。

据Braemar ACM公司估计,2022年的船队净增长,以TEU计算,将在4%左右。

而到了2023年和2024年,年平均净船队增长将达到每年10%。

2023年预计将有250万TEU的新船交付,2024年的交付量将加速增长,超过300万TEU,将创下有史以来最大年度新船交付纪录。

克拉克森数据更是显示,2024年新造集装箱船交付量将达到350万TEU,超过了达飞海运现有船队运力。

MSI最近的分析显示,在2021年第四季度和2022年第一季度,燃油动力新造船订单份额首次跌破50%。

到目前为止,受益最大的是液化天然气双燃料船订单,而甲醇双燃料和甲醇/氨就绪新造船订单的份额仍然有限。

“我们预计2022年第二季度后新造船订单增量将急剧放缓,特别是随着需求下行风险的不断增加。

"MSI在最近的一份报告中说。

 


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