欧盟终于要对俄罗斯石油下手了，六个月内逐步禁运俄原油，欧盟对俄油禁令将进一步重置油轮贸易路线，油轮市场再起风波。
欧盟第六轮对俄制裁6个月内停止从俄罗斯进口原油
当地时间5月4日周三，欧盟27个成员国代表开会讨论欧盟委员会提交的第六轮对俄制裁草案。
据草案内容，欧盟计划在6个月内逐步停止从俄罗斯进口原油，在今年年底前停止进口精炼石油产品。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，这项制裁计划的实施意味着对俄罗斯石油进口的全面禁止，无论是原油还是精炼石油产品，无论是通过油船海运还是输油管。
冯德莱恩誓言以“有序的方式”逐步淘汰俄罗斯石油供应，在六个月内封禁俄罗斯原油，并在年底前禁止俄罗斯成品油交易。
她强调，制裁俄罗斯石油并不容易，因为有些欧盟成员国非常依赖俄罗斯石油，但欧盟会最大限度地对俄罗斯施加压力，同时尽量减少其对欧盟经济的影响。
媒体指出，石油禁运如果获得欧盟成员国一致批准，将成为欧盟迄今针对俄罗斯能源产业最严厉的制裁。
据悉，这一制裁措施需要得到27个成员国的一致通过，仍可能面临一些国家的抵制。
根据草案计划，匈牙利和斯洛文尼亚将得到更长的宽限期，在2023年、即明年年底之前，彻底禁止俄罗斯石油。
不过，匈牙利政府还是对草案感到不满。
此前一直坚持支持进口俄罗斯石油的德国态度最近180度大转变，威胁有明显的可能会立即对俄油实施禁运，但匈牙利表示，准备否决对俄油的禁运令。
包括禁止欧盟公司承接与运送俄罗斯石油有关保险业务
欧盟研究中的新一轮制裁措施还包括禁止欧盟公司承接与运送俄罗斯石油有关的保险业务。
目前全球95%的油船通过国际船东保赔协会集团（IG）投保，而该组织必须遵守欧洲法律，因此一旦实施有关限制，预计将严重打击俄罗斯石油出口。
众所周知，国际保赔集团（IG）旗下拥有13家保赔协会成员，这些成员以船东互助保险的形式，为世界上大约90%的远洋船舶提供保赔保险。
协会涵盖了广泛的责任险如：船员、在船旅客或其他个人的伤亡赔偿、货物的灭失或损坏赔偿、 清除沉船费用和码头损坏赔偿等。
同时协会也为其成员在索赔、法律问题和损失预防等方面提供了种类繁多的服务，且经常在伤亡事件的管理中发挥主导作用。
业界称，一旦实施保险禁制令，俄罗斯石油企业及其客户需要寻找其他方案来应对包括溢油事故和海上事故在内的风险，这些事故一旦发生可能很快就会导致数百亿美元的索赔。
HFW律师事务所为贸易公司、船东、保险公司和经纪商提供咨询服务的合伙人Daniel Martin称：“我认为保险公司会变得非常谨慎，在某种程度上，欧盟有优势，因为欧洲公司在保险业占据主导地位，我预计欧盟会利用这一杠杆优势来确保制裁尽可能多边化。
”
国际船东保赔协会集团的保险合同是大多数石油货物运输合同的基本组成部分。
如果索赔额超过该集团13个会员的承保范围，其将提供再保险。
或禁止所有与欧盟关联船舶从事俄罗斯石油运输活动
据彭博社消息，根据最新一份草案泄露的内容显示，欧盟甚至正在考虑禁止“任何欧盟成员国以及旗下公司、团体、个人所拥有、租用、控制的船舶以及任何欧盟成员国旗下注册的船舶“从事将俄罗斯原油或石油产品运输到第三国的活动。
也就是说，欧盟正打算禁止所有与欧盟有关联的船舶从事俄罗斯石油以及石油产品的运输活动，包括船对船STS转运服务。
举一个例子，如果该禁令正式生效后，希腊船东所拥有的船舶将不能从事将俄罗斯石油运输到印度的贸易运输活动。
该禁令的范围还包括“提供与运输俄油有关的“技术援助、经纪服务、融资或金融援助或任何他服务”。
根据国际能源署（International Energy Agency）的统计数据，今年3月，俄油出口总量达到约570万桶/天，每日原油装卸量为450万桶/天。
运往欧洲的原油运量为140万桶/天。
自2月俄乌战争爆发以来，英国和美国对俄油和其航运业实施了制裁，部分石油公司、贸易商和船东在一定程度上也施加了“自我制裁”，这使得全球油轮贸易航道正在被重置。
欧盟的最新制裁计划将令27个成员国禁止进口每天多达220万桶的俄罗斯原油和成品油，这会在今年剩余的时间里迅速重置全球油轮的贸易路线。
制裁导致的贸易流变化增加了船舶的吨海里需求，而更高的保险成本和风险正在推高从俄直航的费率。
自俄攻入乌克兰导致贸易中断以来，全球大部分油轮板块的收益大幅反弹，从而推高了现货价格，结束了持续18个月的低迷，欧盟的这一举措将进一步推动这股势头。
随着俄罗斯原油逐渐转移到其他地方，欧洲也在寻求替代供应。
2022年3月进入西北欧的贸易数据显示，相对于2021年的平均水平和2021年3月，来自美国、西非和中东的运输量明显增加，而相当多的北海原油也被保留在当地市场。
由于俄罗斯油轮也受到严格限制，占全球苏伊士型油轮的2%，占全球阿芙拉型油轮的7%，因此，最近苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮运价大幅飙升。
随着制裁的开始，俄罗斯对欧洲的贸易将进一步下降， 因此，进入欧洲以取代俄罗斯的原油油轮吨英里需求将继续增长。
波罗的海交易所（BalticExchange）的数据显示，自2月24日以来，运载原油的阿芙拉型油轮的平均运价上涨了419%，达到每天31,766美元。
苏伊士型油轮当前的平均运价为每天26159美元，而俄乌冲突爆发前其运价为负的每天68美元。
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