在母公司云顶香港申请清算之后，丽星邮轮船队中3艘主力邮轮将报废拆解。
作为曾经亚洲邮轮的骄傲，丽星邮轮也未能逃避破产倒闭的结局。
据外媒消息，监督云顶香港及资产处置的联合临时清算人显然已经接受了顾问的意见，即较旧的邮轮未来市场潜力有限。
因此，丽星邮轮运营的4艘邮轮“双子星（SuperStar Gemini）”号、“宝瓶星（SuperStar Aquarius）”号、“双鱼星（Star Pisces）”号及“大班”号中，除了“大班”号之外都将报废出售给亚洲拆船厂。
目前，这3艘邮轮都停靠在马来西亚槟城。
自2020年年初新冠疫情爆发后，这3艘邮轮均已经停航，只有“双鱼星”号在去年12月曾短暂复航，而“双子星”号和“宝瓶星”号在2020年曾在新加坡用作安置感染新冠肺炎后康复的外籍劳工。
据了解，“宝瓶星”号建于1993年，原本是由诺唯真邮轮运营“Windward”号，后来被加长和翻新为“Norwegian Wind”号，2007年出售给云顶香港并加入丽星邮轮的船队，这艘邮轮总吨位51309吨，载客量1511人。
“双子星”号同样建于1993年，原名“Dreamward”号，后来被加长和翻新为“Norwegian Dream”号，是“宝瓶星”号姐妹船，在2012年加入丽星邮轮的船队，当时丽星邮轮曾耗资5000万美元升级邮轮，该船总吨位50764吨，载客量1530人。
“双鱼星”号建于1990年，原本是属于维京游轮（Viking Line）的“Kalypso”号邮轮，在1994年正式加入丽星邮轮并投入服务，2011年完成全面翻新工作，耗资9360万港元。
“双鱼星”号总吨位40053吨，载客量1027人。
“双鱼星”号邮轮以现代度假酒店为蓝本，包括多个餐饮场所和大型赌场，这一变革也深刻影响了全球邮轮业，并帮助推动了丽星邮轮的扩张。
除了这3艘邮轮之外，此前曾在丽星邮轮船队服务的“天秤星（SuperStar Libra）”号也已经在去年出售给土耳其拆船厂。
这艘邮轮最初在1988年交付运营，2005年正式加入丽星邮轮并投入服务，在2013年进行了22天的翻新工程。
2018年6月，“天秤星”号离开了丽星邮轮船队，作为云顶香港旗下德国造船集团MV Werften的临时工人住所，为云顶香港的新船建造服务。
目前，丽星邮轮船队中仅剩“大班”号不在售出报废之列。
这艘3370总吨的小型船建于1989年，载客量64人，在2013年进入丽星邮轮船队，曾被用作专属的赌场游艇，目前该船仍停留在槟城。
据了解，丽星邮轮于1993年在“大马赌王”林国泰的策划下成立，主要以亚太地区作为经营领域。
多年来，丽星邮轮并购和出售了多艘二手邮轮，主要以新加坡、台湾、马来西亚和中国等国家为母港，提供以东亚和东南亚为主的航线。
作为亚太区领导船队，丽星邮轮以发展亚太区成为国际邮轮目的地为理念，旗下四艘邮轮带领世界各地旅客畅游亚太区景点，并提供亚洲式贴心服务。
1999年丽星邮轮推出的“处女星（SuperStar Virgo）”号更为中国母港游客熟悉，曾经数度来到中国母港运营。
其后加入同为云顶香港旗下船队星梦邮轮，改名为“探索梦”号。
2000年，丽星邮轮再次出人意料的收购了挪威邮轮公司Norwegian Cruise Line，这次收购也使得丽星邮轮一跃成为全球化的大公司。
不过2007年，丽星邮轮以10亿美元的价格卖掉其挪威邮轮公司的股份，和挪威邮轮公司脱离了关系。
2009年丽星邮轮有限公司更名为云顶香港有限公司。
随后相继成立了星梦邮轮船队和收购了水晶邮轮，信心满满地继续扩张其全球邮轮业务的雄心。
而丽星邮轮则成为云顶香港旗下亚洲业务的船队之一。
随着新冠疫情的到来，云顶香港的邮轮业务遭到重击。
今年1月，丽星邮轮母公司云顶香港、以及云顶香港旗下星梦邮轮相继申请清盘。
2月，云顶香港在美国的邮轮品牌水晶邮轮关闭美国办事处并遣散员工，并在美国佛罗里达州当地法院申请清算。
4月，丽星邮轮遭友联船厂有限公司以债权人身份向香港特别行政区高等法院呈请清盘，案件将于今年7月13日上午首次进行聆讯。
随着三艘主力邮轮出售拆解，丽星邮轮也将退出历史舞台。
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