中国电建自主研发风电塔筒双层海运技术填补国内空白

日前，经过79个小时的航海运输，搭载着6套塔筒的“GAMBELLA”号多用途船顺利抵达越南隆安港，标志着由中国电建所属水电四局自主研发设计的海上风电塔筒双层海运技术成功应用实践，填补了国内海上5米直径以上风电塔筒双层海运技术空白。

随着风机及其配套设备出口量的不断增长，船舶运载成为目前中国海外出口的主要运输方式。

海上运输具有船体载重量大、单位运输成本较低，运输范围广等优势。

但海上风电塔筒运输船舶海上漂流时间长，天气状况变化不稳定，船体随波浪起伏大，所以货物的防潮、防腐、安全稳固显得尤为重要。

在风机中，塔筒是其重要部件之一，其体积和重量都十分庞大，给长途运输带来了不定风险。

单层运输在海运过程中很占用船甲板面积，增加了运输成本。

近年来，中国电建水电四局致力于海上风电塔架、导管架、单桩、定转子等海上风电产品研发制造，相继在广东、福建、青岛等地建厂，年产能力超过30万吨。

此次运输的6套塔筒是越南金瓯350兆瓦海上风电项目中的首批塔筒，也是中国电建水电四局承接的首个东南亚国际海上风电塔筒订单。

在没有先例可循的情况下，中国电建水电四局自主研发设计了海上风电塔筒双层海运工装，打破了5米直径以上塔筒长期依靠单层海运的现状，成功将风电塔筒国际海运的最大叠装高度从10米提高到14米，最大叠装重量从100吨提高到240吨，有效节约了大量船舶甲板面积，降低了项目运输成本。