一船出坞两船下坞！外高桥造船两日达成三大节点

10月8日，外高桥造船为国银租赁公司建造的21万吨散货船H1523船顺利完成出坞节点。

国银租赁监造组长王博文、中国船级社验船师及各部门代表参加出坞仪式。

H1523船坞内建造过程中，克服连续高温以及两次极强台风天气的影响，各部门合理调配内部资源，员工加班加点、齐心协力，较原计划提前一天完成出坞节点，并实现了良好的出坞状态。

特别是H1523船实现了机舱系统的全部交验结束、机舱内小舱室油漆结束、机舱整体油漆结束，主发电机以及应急发电机在坞内实现动车，出坞后即达到交验状态。

10月9日，公司为新加坡EPS公司建造的15.8万吨苏伊士原油轮H1527及H1528船同日举行了下坞仪式。

H1527、28项目为公司时隔4年再次建造的158K原油轮。

该船在原有设计的基础上进行了大幅度变动，分别为EPS项目的三号船及四号船。

EPS船东驻厂组、ABS船级社驻厂组、公司项目组及各部门代表共同参加下坞仪式。

为了平衡本次一号坞、两号船坞共四船下坞时间紧迫及建造计划调整的冲击，公司充分组织加班赶工、优化生产资源，通过平衡分总段胎位资源及对总组范围的提前策划，极大程度消除了劳动力、场地等生产资源瓶颈的影响，保证了两船的顺利下坞。

据悉，本轮次的船坞周期为历年最短，为最大程度上减少船坞内工作量，两船从设计阶段开始就进行了大量工序前移工作。

H1527船下坞前，完工分段储备率达到87%，H1528船下坞分段首批需求分段也在陆续配齐中，在客观条件极端困难的情况下仍满足了下坞的需求。

公司针对H1527/28船两船计划特点，策划了H1528船10A、10B下坞后进行坞内总组的方案，释放了建造压力。