在第六届全球海上风电大会上，汇聚一堂的行业巨擘就“海上风电助力碳中和目标实现”畅所欲言，其中“探讨未来海上风电发展趋势”的主题论坛吸引了众多人的目光。
未来中国海上风电的发展究竟该走一条怎样的道路？这个问题牵动着风电行业所有人的心，特别是在海上风电迎来前所未有发展新机遇的当下。
无论是中央提出的“2030碳达峰·2060碳中和”目标，还是沿海诸省依据国家“十四五”规划确立促进海上风资源开发的相关方案，都预示着一个海上风电新时代的到来。
从上图可以看出，SOV在各个方面都能“碾压”目前的主流交通船。
SOV这样的大型化运维船的确是海上运维的发展方向，以欧洲为例，其首艘SOV出现在2015年，截至2019年底已经投入运营18艘，预计到2028年其SOV数量将达到40艘。
横向比较可见，走向深蓝的中国海上风电亟需将SOV纳入中国特色的海上风电发展道路中来。
可见，对于中国海上风电来说，哪家整机商先拥有SOV、先打造出强大的远海运维交通方案，就掌握了深远海风资源开发的秘钥，赢得了新时代的发展先机。
而以SOV运维母船为基础，逐步开发一整套后市场运维解决方案，以更优秀、专业、高效的运维服务助力海上风电项目有效运转，才能助力客户实现自身价值。
