韩国第2家!现代制铁9镍钢实现量产向现代重工批量供货

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:韩国第二大钢铁企业现代制铁7月15日表示,该公司已经构建了能够抵抗超低温的9%镍(Ni)船用钢的量产体制。在今年2月与现代重工签订LNG动力超大型集装箱船燃料箱的9%Ni船用钢供应合同后,已从今年6月开始批量供应产品。

 韩国第2家!现代制铁9镍钢实现量产向现代重工批量供货,

韩国第二大钢铁企业现代制铁7月15日表示,该公司已经构建了能够抵抗超低温的9%镍(Ni)船用钢的量产体制。

在今年2月与现代重工签订LNG动力超大型集装箱船燃料箱的9%Ni船用钢供应合同后,已从今年6月开始批量供应产品。

据悉,现代制铁此次向现代重工供应的9%Ni船用钢共2100吨,将用于2艘正在建造中的LNG动力超大型集装箱船的燃料箱制作。

在大规模供货之前,现代制铁与现代重工举行了产品质量评价会,听取了现代重工方面在质量方面提出的要求,并反馈到生产中,由此达成了产品的双向共同开发。

现代制铁表示“9%Ni船用钢的质量要求非常严格,之前韩国造船企业严重依赖进口产品。

公司通过这次签约供货,今后有望在相关材料市场取得替代进口的成效。

现代制铁计划以签订此次供货为开端,积极进军LNG动力船燃料箱、LNG成套设备以及用于LNG接收站的陆上储罐等最近需求剧增的LNG相关市场。

现代制铁相关人士表示:“为了扩大9%Ni船用钢的供应,公司正在计划追加投资购买热处理设备等,以此积极应对今后船用LNG燃料箱和陆上储罐需求增加的趋势。

与现有的柴油燃料相比,LNG具有显著降低污染物排放的效果,同时燃效与船用C级燃油相当,价格也很便宜,但也存在储存设备内部温度必须保持在零下165℃以下的技术限制。

为了攻克这一难题,现代制铁从2018年9月开始对9%Ni厚板新钢种进行开发,并在去年3月开发出能够保持稳定质量水平的9%Ni钢。

到去年12月,现代制铁开发的9%Ni钢已获得了韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)等国内外主要9大船级社的认证,同时完成了现代重工的客户公司评价。

该产品即使在零下196℃的超低温环境下,依然可以保持优良的强度和冲击韧性,焊接性能优秀,是可广泛用于LNG储藏设施的超高性能钢材。

据悉,现代制铁是韩国第二家自主开发出9%Ni船用钢的钢铁企业。

此前,韩国最大的钢铁企业浦项制铁于1993年首次成功实现9%Ni钢的国产化,并从2007年开始大批量商业化生产。

近年来,浦项制铁与韩国三大造船企业合作开发LNG储罐技术,最终在2020年12月将9%Ni钢成功应用于LNG动力大型散货船的燃料箱制作。

 韩国第2家!现代制铁9镍钢实现量产向现代重工批量供货,

据悉,韩国造船企业2020年累计承接的LNG动力船订单为129艘,今年还在继续增长,预计到2023年总量将达1500艘。

这一规模约占全球LNG动力船新船预计订造量的67%。

韩国业界人士表示,韩国之所以在LNG动力船领域居于世界领先地位,不仅归因于大型造船企业丰富的船舶建造经验,也离不开在储罐、发动机和燃料供应系统专用材料等方面具有的优势,韩国的LNG装备产业链整体实力已稳居世界前列。

(王楚)

 


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