4月29日，中国船舶集团旗下中船邮轮与嘉年华集团通过视频连线，正式签署了《关于邮轮运营的一揽子协议》。
该协议是贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，是持续深化邮轮生态体系建设的重要成果，为中国船舶集团邮轮运营全能力建设铺平了道路，进一步夯实了中国邮轮产业可持续发展的基石。
中船邮轮手持两艘在营邮轮“地中海”号、“大西洋”号资产和两艘在建邮轮订单，成为中国最大的邮轮公司。
不仅如此，中船邮轮持续加大邮轮研发设计和供应链建设力度，并于上月底全资收购了世界著名的邮轮内装公司德国R&M集团，成为名副其实的中国邮轮产业生态的建构者和领军企业。
协议的签署意义非凡
“地中海”号
中国船舶集团旗下邮轮运营公司中船嘉年华邮轮有限公司开展全能力建设，加速邮轮产业链的正向循环，让中国邮轮产业自我驱动成为可能。
研发设计——供应链——总装建造——邮轮运营，是完整的链条，更是以正反馈模式不断自我强化的循环。
邮轮运营是装备应用的终端，也是资本循环的前端。
在“以国内大循环为主、双循环相互促进新发展格局”的大环境下，一个有着中资基因、扎根国内市场初心的经营者和不断为产业输血的现金牛，对于中国邮轮产业的长期向好发展，意义非凡。
为此，中船嘉年华建构了完整的邮轮运营组织架构和管理体系，吸纳国内邮轮专业人才，组建了涵盖航线规划、收益管理、市场营销、财务管控、新造船管理等核心能力的邮轮运营“豪华天团”。
目前，中国疫情控制逐渐向好，疫苗接种大范围铺开，强大的国家动员能力无形中为中船邮轮争取邮轮运营的主动权创造了有利条件。
合作伙伴嘉年华集团一方面十分看重中国市场长期向好的发展趋势，另一方面认为凸显中船嘉年华中资邮轮旗舰的独特角色，对于率先复航和实现IPO的长期战略具有重要意义。
经过多轮谈判和友好协商，股东双方一致同意：以打造中国邮轮旗舰品牌为目标，中船嘉年华作为两艘在营邮轮和“2+4”艘在建邮轮的实际经营人，全面开展邮轮运营能力建设。
协议明确了“地中海”号的购买和交接事宜，中船嘉年华正式进入“双舰新纪元”。
两艘大型邮轮的接收意味着更大的运力、更多的航线、更强的市场影响力和更小分摊成本，中船嘉年华得以施展更加灵活的市场竞争策略。
中船邮轮联合多方力量，为“地中海”号、“大西洋”号的安全复航做好万全准备。
全力推进“2+4”邮轮工程
△ “地中海”号内景
按计划推进新造船项目，明确表达了中国船舶集团走“开放合作、自主创新、体系发展”的产业化发展道路，坚定不移完成“2+4”邮轮工程的决心。
大型邮轮被称为“造船工业皇冠上的明珠”，是我国唯一尚未攻克的船型。
习近平总书记高度重视邮轮产业的发展，指出“大力发展邮轮产业是一件利国利民的好事”“要大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。
为落实习近平总书记的重要指示精神，中国船舶集团展现央企担当，经过6年的艰苦博弈，于2018年11月6日在首届进博会上与芬坎蒂尼集团、美国嘉年华集团签署了《2+4艘大型邮轮建造项目的协议》，开启了大型邮轮建造的新征程。
为全方位保障邮轮工程的顺利推进，中国船舶集团调整组建中船邮轮作为发展邮轮产业的总体责任单位，统筹推进邮轮运营、设计建造和供应链建设，构建邮轮生态体系。
中国船舶集团旗下船厂负责邮轮的总装建造，共同承担大型邮轮研制工程。
二号船的顺利推进，是中国船舶集团邮轮产业持续发展的关键，也是邮轮工程由“产业导入”转入“开拓创新”的重要标志。
邮轮工程倾注了中国船舶集团巨大的心血，是举集团之力的必胜工程，是带动船舶产业整体升级的精彩工程。
为了保证研发设计质量，中国船舶集团抽调集团内优秀设计人才，联合意大利芬坎蒂尼集团组建了100余人的中外联合设计团队。
目前首制船详细设计已基本完成，二号船设计工作也已经启动，邮轮工程将在研发设计赛道上迎来从1到2的首棒交接。
为了邮轮的按期交付，总装建造工作在长江入海口日夜推进。
从2019年10月切割钢板开始，经过一年多的紧张施工，首制船在坞内已显雏形，今年底整体起浮在望。
为了确保邮轮核心系统安全可控，中国船舶集团全力打造邮轮供应链体系。
今年三月，中船邮轮完成了对世界第一邮轮内装公司德国R&M集团的全资收购。
通过整合国内外资源，R&M将在邮轮工程价值链最高的内装工程中发挥战略托底作用。
R&M集团承接了首制船超过14000平方米的公共区域内装任务，在首制船坞内连续总装搭载的同时，平行推进相关内装工程的准备工作。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。
对于初生的邮轮工程，每一个清晨都意味着新的挑战，每一个突破都意味着一次新的征程，每过一天，距离中国人的大型邮轮梦就更近了一步。
加油，中船邮轮，期待你下一个好消息。
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