[搜船网 搜船资讯] 核心提示：风机风轮越来越大，吊装安全隐患陡升。 去年抢装事故频发，很多是由于大风轮吊装作业时，三叶片风载过大导致侧向力超出吊车的抗侧向能力造成的。风轮吊装对侧向力的影响相当敏感。 在同一吊车…
风机风轮越来越大，吊装安全隐患陡升。
去年抢装事故频发，很多是由于大风轮吊装作业时，三叶片风载过大导致侧向力超出吊车的抗侧向能力造成的。
风轮吊装对侧向力的影响相当敏感。
在同一吊车和工况下，风轮越大其侧向力越大。
下图绿色区域为“安全”，黄色是“安全边界”，红色是“安全禁区”。
到了16X~17X风轮级别，风轮整体吊装不但低效，而且充满安全隐患，风轮吊装方案完全不可行。
注意：如果吊装16X~17X风轮级别，选用650/700T级吊车，临界风速4米/秒工况，是安全绿区；当风速升至5米/秒，就超出了吊车3.5T的抗侧向能力。
这时，瞬间的风速升高，就可能导致事故发生。
市场上所谓的“最强”1000T级吊车只是个传说。
这个等级只有4.5T的抗侧向能力，吊装的安全风速也只有5米/秒，一旦风速突变，事故是分分钟的事情。
当大风轮风载超出了吊车的安全范围，为保安全吊装，只能将吊装风速降至4米/秒左右，但缩短了吊装窗口期。
就算在低风速下吊装，由于吊装时间长，也有风速瞬间升高的风险，难免带来安全隐患。
见识了大风轮吊装安全黑天鹅，结论就出来了：大叶轮时代，吊装行业即将洗牌，单叶片吊装才能保证安全。
来源：风电之声
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