卡塔尔石油公司正式发布招标邀请为其在中韩两国船厂订造的百艘LNG船订单寻找船东。
与此同时，卡塔尔石油公司与中国石化正式签署10年LNG长期购销协议。
这也意味着在时隔近一年后，全球史上最大LNG船建造项目终于正式启动。
卡塔尔推进百艘LNG船建造计划向船东发出招标邀请
3月20日，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）发布正式声明称已经向一大批船东发布了招标邀请（ITT），希望为计划在中韩船厂订造的超过100艘LNG船订单寻找船东。
卡塔尔石油公司将签订长期租船合同租赁这些LNG船，以满足其未来产量增长的需要。
卡塔尔石油公司是卡塔尔国家石油公司，负责卡塔尔油气产业的运营，主营业务包括油气勘探开发等。
根据该公司的声明，招标邀请计划旨在为LNG船的长期租赁挑选世界级船东，用于运输其正在进行的North Field扩建项目和美国Golden Pass LNG出口项目生产的LNG货物。
此外，招标要求还包括替换卡塔尔部分LNG船定期租船合同的选项，这些LNG船租约将在未来几年内到期。
卡塔尔石油公司已经委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）管理这一船东筛选项目。
收到招标邀请的船东需要在4月中旬之前提交技术报价，商业报价的截止日期为7月中旬。
不过，卡塔尔石油公司并未透露相关船东的具体细节。
卡塔尔石油公司总裁兼首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi表示：“在收到对招标邀请的回复后，卡塔尔石油公司将审查投标人的技术和商业能力，目的是为该公司之前在中韩船厂保留的LNG船建造坞位选定船东。
”
已为中韩两国4家船厂预留多达151艘建造坞位
卡塔尔最初在2019年4月发布了LNG船建造招标，由卡塔尔石油公司委托Qatargas代表其执行LNG船建造计划，这也是全球新造船市场史上最大订单之一。
去年4月，卡塔尔石油公司率先与中国船舶集团签署了LNG船建造项目合同，总金额超过人民币200亿元（约合30.72亿美元），这是中国迄今为止最大的造船出口合同。
去年6月，卡塔尔石油公司又与韩国大宇造船、现代重工和三星重工签署了价值23.6万亿韩元（约合192亿美元）的LNG船建造备忘录协议（MOA），韩国三大船企将为卡塔尔预留其大部分的LNG船建造能力至2027年，以满足卡塔尔未来LNG船队的需求。
这批船造价大约为1.8亿美元/艘，预计2023年-2026年交付。
总体而言，卡塔尔已经在沪东中华与韩国三大船企预留了多达151艘LNG船建造坞位，中韩船企也对这一项目寄予厚望。
卡塔尔石油公司原本曾表示，将在2020年推进这批LNG船的建造工作，但随后可能是由于疫情的原因一直推迟至今。
此前，韩国造船业界曾预测，卡塔尔今年将大规模订造LNG船，预计今年第二季度前市场将释放40至60艘LNG船订单。
不过，也有消息称，卡塔尔石油公司目前在谈判中处于强势地位，并不急于很快敲定订单。
另一方面，按照原本计划韩国三大船企将在2023年下半年至2027年间确保每家船厂每年交付10艘左右的建造能力，但去年下半年以来突然涌现的集装箱船订单潮已经吞噬了韩国船企2023年绝大部分交付档期。
卡塔尔将大幅增加产能重新成为全球最大LNG出口国
据了解，卡塔尔石油公司已经在今年2月就North Field扩建项目作出最终投资决定，并与法国Technip和日本千代田组成的联合体签署了一期项目岸上EPC工程总包合同。
这是近几年来全球最大的LNG投资项目之一，预计将耗资287.5亿美元。
North Field扩建项目包括四条生产线，有望在2025年第四季度投产，届时卡塔尔的LNG年产量将能提高40%，从目前的每年7700万吨上升至1.1亿吨。
与此同时，卡塔尔还计划进行North Field扩建项目的二期工程，再新建两条生产线。
预计二期项目将于2027年建成投产，将卡塔尔LNG产能进一步提高到每年1.26亿吨，增幅达到64%，使卡油烃类产品单日产能达到约670万桶石油当量。
另外，卡塔尔石油公司还参与投资美国得克萨斯州斯Sabine Pass的Golden Pass LNG项目，每年将输出约1600万吨LNG，预计2022年至2023年投产，卡塔尔石油公司和埃克森美孚分别持有该项目70%及30%的股份。
卡塔尔石油公司希望通过大幅增加LNG产能促进本国经济发展。
该公司总裁兼首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi此前表示，大型LNG生产设施建设将使本国经济受益，特别是在相关设施建设领域。
2018年，卡塔尔全球最大LNG出口国的地位被澳大利亚超越。
随后，卡塔尔在2019年底宣布进行North Field扩建项目二期工程，再建两条大型LNG生产线，目标是重回全球LNG行业领军地位。
业界预测，到2040年卡塔尔将重新成为全球最大LNG出口国，届时其LNG供应量占全球比重将达到约21%。
去年随着疫情导致油价大幅下跌，能源巨头纷纷宣布推迟在澳大利亚的LNG项目开发计划。
相比之下，卡塔尔显得“云淡风轻”，并未放缓大规模LNG项目开发进程。
其中一个原因在于卡塔尔LNG项目的开发成本和液化成本实际上极低。
HIS数据显示，卡塔尔项目上游开发成本盈亏平衡点在30美分/百万英热以内，液化成本盈亏平衡点则在1.5美元/百万英热以内。
即便在行业市场低迷的情况下，卡塔尔也能保证盈利。
高度重视中国市场与中国石化签署LNG长期购销协议
目前，中国已经发展成为卡塔尔能源领域重要的战略合作伙伴，自2009年起卡塔尔向中国供应了6200万吨LNG。
过去4年中，中国分别从卡塔尔进口了748.2万吨(2017)、924万吨(2018)， 832万吨(2019)， 816.6万吨(2020)液化天然气LNG。
今年前两个月其向中国出口231万吨。
随着政府出台一系列环境保护的措施，中国LNG市场未来将保持稳定增长，中国与卡塔尔的LNG合作前景广阔。
就在卡塔尔石油公司发布招标邀请正式声明的第三天，3月22日，中国石化与卡塔尔石油公司“云签约”签署了200万吨/年液化天然气（LNG）长期购销协议。
从2022年起，卡塔尔石油公司将向中国石化每年供应200万吨LNG，为期10年。
这是中国石化首次与卡塔尔石油公司签署LNG长期协议，此次合作将进一步增强卡塔尔向中国市场的供货能力，满足中国市场不断增长的需求。
中国石化董事长张玉卓表示，与卡塔尔石油公司签署LNG长期协议，是历史首次，意义重大。
卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔石油公司总裁兼首席执行官卡阿比表示，与中国石化签署首个LNG长期协议，进一步巩固了两国之间良好的双边关系,同时也是卡塔尔石油公司与中国石化建立长期的、富有成效的合作关系的开始。
不知道是巧合还是信号，但足以看得出卡塔尔对中国市场的重视。
而对于中国船厂和船东而言，有“中国”的背书对参与这一史上最大的LNG船建造计划无疑增加了更重的砝码。
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