中国船柴520毫米缸径低速柴油机工程样机点火
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：9月3日，船用520毫米缸径低速柴油机工程样机在中国船舶集团有限公司旗下中国船柴所属大连船用柴油机有限公司成功点火。低速机工程各主要牵头和承研单位有关负责人在上海与大连船柴进行视频连线，共同见证这一重要时刻。
9月3日，船用520毫米缸径低速柴油机工程样机在中国船舶集团有限公司旗下中国船柴所属大连船用柴油机有限公司成功点火。
低速机工程各主要牵头和承研单位有关负责人在上海与大连船柴进行视频连线，共同见证这一重要时刻。
船用520毫米缸径低速柴油机工程样机是中国船舶集团自主研制的新一代船用低速柴油机，是全球首台机上集成选择性催化还原（SCR）系统，可直接在机上通过SCR反应降低柴油机尾气中的氮氧化物浓度，无需外接尾气后处理装置即可满足国际海事组织（IMO）排放控制区（ECA）规定的Tier Ⅲ排放要求。
在非ECA区域，主机可自动切换关闭SCR系统，减少催化剂消耗，增加其使用寿命。
该机型是国内首台船用低速柴油机原理试验样机，填补国内低速柴油机整机试验平台的空白，将有力地支撑我国低速机关键技术和关重件的研发和验证。
该机型也是目前世界设计平均有效压力和爆发压力最高的船用低速柴油机。
平均有效压力2.6MPa性能试验的成功，标志着船用520mm缸径柴油机原理样机核心技术指标全面实现，原理样机完全具备关键技术和关重件的试验能力，为船用低速机工程（一期）研制项目的全面完成提供了有力的保障。
船用520mm缸径柴油机原理样机是中国船舶集团自主研制的新一代船用低速柴油机试验验证平台，由中国船舶集团旗下中船动力研究院有限公司和Winterthur Gas & Diesel（WinGD）联合设计。
该原理样机设计面向未来十到十五年船用低速机产品和技术研发需求，具有高强度、高性能、低排放等技术特点，主要性能指标均处于世界领先水平。
该原理样机是我国船用低速机试验体系中的重要组成部分，其成功研制并投入使用将大幅提升我国船用低速机技术研究的试验能力，并为自主关重件迈向产业化提供试验认证平台。
按照计划在完成此次性能试验之后，该原理样机将开始承担两级增压、机载SCR、减振降噪等关键技术的试验研究以及增压器、电控系统、油雾探测器等关重件的整机试验验证任务。
下一步将在此平台上通过开展一系列的试验研究，支撑我国船用低速机技术和产品能力的全面提升。
该型机具有高经济性、低排放、高性能指标等技术优势，各项性能指标均达到了国际领先水平，可广泛适用于50000~85000吨散货船和油（化学品）船、1100~2500TEU集装箱（多用途）船等。
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