亚欧航线运价三周内暴跌70%

　　全球贸易量的80%依靠海运集装箱运输，亚洲工厂生产的智能手机到服装鞋帽，依靠海运航路运往欧美消费市场。

每年的9月和10月通常是欧美厂商最重要的备货季，但是目前运费持续下滑，表明了全球经济复苏远比想象中的慢。

在过去的三周内，亚欧线集装箱现货运价已累计下跌了70%。

　　华尔街见闻曾报道，美国前三大海港旺季进口连跌两个月，为过去十年来罕见。

上港集团利润过去一年来首次下滑，上海港是全球集装箱吞吐量排名第一港口。

　　全球最大的航运公司马士基集团已经宣布将削减全球4000个工作岗位，约占其陆地工人人数的1/6。

马士基CEO Andersen认为，欧元贬值使得中国出口商不再那么有竞争力，亚洲对欧洲的贸易下降最为严重。

　　为了削减成本，航运公司谋求兼并。

法国达飞海运（CMA CGM）正在谈判购入新加坡东方海皇集团（NOL）。

如果完成交易，全球第三大航运公司将买入东南亚最大的航运公司。