面对2025年全球航运市场“震荡与脱敏”交织的复杂形势，“港股船舶管理第一股”洲际船务集团控股有限公司（2409 HK，下称“洲际船务”）在上市三周年这一关键时间窗口

在市场运力过剩压力下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

春节前赶工出货潮提前出笼，在欧洲、美国双线拉涨下上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上扬。

10月14日，韩国DH造船（原大韩造船）与巴拿马籍船东签订了2艘8800TEU集装箱船的建造合同，合同总金额3300亿韩元（约合2 31亿美元、16 48亿元人民币），相当于单船造价1 157亿美元。

四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下滑创阶段新低。

四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下滑创阶段新低。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上扬，在中美关税冲突影响下，东南亚出货回温，市场或将掀起抢舱潮。

集运公司积极控制运力稳住运价，SCFI指数连续三周上扬。

欧美需求放缓，集运市场运力过剩难解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌。

随着加班船、非联盟船等新增运力持续涌入远洋航线，集运市场虽然进入旺季但运价却未能企稳，，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

在连续十三周上涨后，集运运价似乎已经见顶，大量涌入的新增运力正在缓解缺船缺箱的压力。根据上海航交所7月12日发布的最新数据，上海出口集装箱船运价指数（SCFI）上周下跌58 94点至3674 86点，周跌幅1 57%，欧美四大主要航线中一涨三跌。

随着新船运力持续投入使用，加上集运公司增开班次，上周集装箱船运价虽然持续上涨但涨势乏力。

航运界网消息，Drewry世界集装箱指数（WCI）连续三周大幅上涨，这不同寻常，航运分析师Lars Jensen认为 ，这与疫情早期有相似之处，托运人不妨开始为情况变得更糟做准备。

集运市场二季度淡季不淡，SCFI指数连续三周上扬。

全球集装箱船运力需求急升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，集运公司更酝酿明年一月进一步调涨运价。

淡季市场需求低迷，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

各船型需求强劲，BDI指数连涨六天站上1800点关卡，创下三周新高。

集运市场进入第三季度传统旺季，加上巴拿马运河因干旱而塞船严重，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

集运运价连续三周走跌，预估市场见底要推迟到第三季度。根据上海航交所5月12日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌14 88点至983 41点，跌幅从之前一周的0 14%再度扩大至1 49%，主要远洋航线除了远东到地中海线小幅上涨，其余三大航线都走跌，其中美西线跌幅最深。

在2月中旬日租金跌落谷底后，海岬型船市场情绪迅速反转，过去三周现货价格暴涨544%。