韩国造船业年底订单不断

　　2016年以来，韩国的造船业一直都面临订单枯竭问题，其三大船企因此也承受着巨大的压力。

不过，年底的一波订单使其可以暂时缓口气。

现代重工和三星重工相继斩获大型订单，但大宇造船却仍然危机重重。

　　现代重工近日接获了12艘新船订单，包括集装箱船、成品油船、特种船，总价13亿美元左右。

其中，12月9日，现 代重工与伊朗国航（IRISL）签订了4艘14500TEU集装箱船和6艘49000载重吨成品油船建造合同，总价接近7亿美元。

其中，集装箱船将由现代重工建造，成品油船将由现代尾浦造船建造，新船将于2018年第二季度陆续交付。

此外，上月末，现代重工还接获了韩国防卫事业厅海洋警备安全本部的2艘特种船订单，包括1艘潜水艇和1艘警备艇，总价约6亿美元。

　　业内人士认为现代重工成功接单主要是由于其采取了扩大产品组合和发掘利基市场的经营战略。

　　同时，三星重工最近也将赢得一系列新船订单。

三星重工与挪威公司Hoegh LNG不久前签署建造意向书，将负责建造1+3艘170000立方米浮式储存及再气化装置（FSRU），其中前2艘预计将于2019年交付，后2艘将于2020年交付。

首艘FSRU的建造合同将于明年1月中旬正式签署。

单艘造价约2.3亿美元。

　　另外，消息人士表示，俄罗斯Sovcomflot将在三星重工或现代重工订造4艘冰级阿芙拉型油船，合同将在今年年底或明年年初之前签署。

三星重工还在进行1艘LNG FSRU建造合同的协商，有望为印度尼西亚Java-1发电站项目建造1艘LNG FSRU。

　　但是，财务状况恶化的大宇造船接单量至今未能出现明显回升的迹象。

2016年，大宇造船将接单目标降为35亿美元，但是尽管如此，今年大宇造船年度接单量将停留在20亿美元左右。