从交易网3月船舶供求信息看交易市场

       据中国国际船舶交易网3月份信息，3月份干散货交易部主推船型多为5000吨左右的散集两用船或集装箱船。

其中出售的散集两用船信息300箱左右的4条， 600箱信息左右的2条，求购信息1条。

各种吨位集装箱船出售信息高达8条，求购信息也达到了5条。

这样的买卖供求关系和运输市场这类货物运输量有着密切的联系，仅12年2月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1193.46万箱，同比增长19.94%。

其中，沿海港口完成1059.52万箱，内河港口完成133.94万箱。

        中国国际船舶交易网近期还将致力于开发新的信息，促进该类型船舶的供求信息发布，以便为客户、用户和广大会员提高该类船舶信息配对的准确率和及时性。

近期船舶买卖市场
       BDI 于3月30日报收于934点本周上涨26点。

运价指数增长比较缓慢，从低谷的650点至900点左右花了近35个交易日。

船舶供应增加的速度超过了大宗商品需求，再加上关于中国经济放慢的担忧，很大的限制了干散货的运费率，唯一的利好消息是小型船舶的运费的“救赎式”上涨和铁矿等原材料市场供求趋于稳定。

虽然运价指数有小幅上涨，但是买卖市场上船价却越卖越低，不论大小船型，买家依然占据绝佳的地位。

如：近期市场上有一艘9000吨左右的双甲板杂货船，原来船东2010年以1100万美金左右买进，现在愿意以850万美金出售，而潜在买家只能出更低的价格。

一出一近最少亏损250万美金，市场向下的程度可见一斑。

据可靠消息，最近希腊船东购进一条96年西班牙造海峡型干散货船，交易价格为1160万美金，但是成交价仅为480美金每轻吨，已接近或低于印巴拆船市场价格。

尽管船东不愿意在这么低的市场赔钱卖船，银行也尽力配合不在此时触及市场和船东的痛处，希望船东能够渡过难关，然而市场上的负面消息越来越多，难免有船公司撑不下去而造成卖船潮，船价短期内不会有起色。