超大型油轮
大西洋和中东海湾的现货市场依然是安静的一周,船东们未能在运价上取得多大进展。
在中东海湾,270,000吨货量到中国的运价从上周的国标57.5反弹至国标60左右。
280,000吨货量到美湾、来去经好望角的航线上,运价估计稳定在国标32.5。
在西非市场,从一些成交报道来看,运价仍在国标59上下,基于260,000吨货量到中国的航线。
来自美湾墨西哥的交易报道依然非常少,270,000吨货量、走美湾至中国航线的运费目前估计在755万美元左右,较一周前降低了50,000美元。
苏伊士极限型油轮
本周此船型的运价继续走软。
130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧洲的运价下跌了4点至国标50,而且正面临再次下行的压力。
基于135,000吨货量,从黑海至地中海的运价下滑10点至国标50。
在中东海湾市场,运价走平仍停在国标25的水平。
阿芙拉极限型油轮
基于80,000吨货量,从杰伊汉至地中海的运价仍停留在国标65。
而在北海市场运价再次下滑,80,000吨货量穿越北海的运价从上周的国标75跌至目前的国标70-72.5之间。
100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲航线上目前的运价是国标42.5,较一周前下跌了近15点。
跨国大西洋,70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价攀升了11点至国标72。
70,000吨货量、从美湾至英国-欧洲航线上,运价上涨了约10点至国标60。
成品油油轮
本周能给船东们带来些许安慰的区域就是LR2船型在中东海湾的市场,那里75,000吨货量至日本的运价现估计在略高于国标90的水平,涨幅超过了15点。
往西方向航次的交易增多致使运力收紧,这使得船东们可以收回一些最近的损失。
然而,在55,000吨货量到日本的交易中,运价下跌了10多点,现坐在勉强到国标70的位置,因为租家们有充足的油轮可选择。
37,000吨货量、英国-欧洲至美国大西洋沿岸的航线上,对船东们来说这是个悲惨的一周,市场运价下跌至国标95,较一周前跌幅超过了25点。
同样的看跌情绪还出现在回程航线上,基于38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲航线上的运价下跌了10点至国标82.25左右,而且经纪人感觉运价有再次走软的可能。
30,000吨货量、穿越地中海航线上的运价处于新一轮下行压力之下。
本周开始运价略高于国标120,至周末坐在国标105的水平。
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