[搜船网 搜船资讯] 核心提示：3月21日上午，大连中远海运重工进口的3座FPSO改装项目牵引绞车模块在公司主厂区自有码头成功通关，迅速进入模块不下驳船直接吊装至母船安装阶段。
3月21日上午，大连中远海运重工进口的3座FPSO改装项目牵引绞车模块在公司主厂区自有码头成功通关，迅速进入模块不下驳船直接吊装至母船安装阶段。
原计划最快3月23日上午才能完成的模块通关，大连中远海运重工在大连港湾海关指导帮助下，通过“过驳直取”便捷模式提前两天完成通关，确保了FPSO改装项目的顺利推进。
3座FPSO改装项目牵引绞车模块从青岛经保税物流园进口，原计划于春节前到达大连，由于受新冠肺炎疫情影响，到货时间出现了一定延期。
3座模块总重量超过3200吨，体积超过1.8万立方米，主要功能为收放油管、气管或钢缆以安装立管，是FPSO上的重要模块。
根据计划，3座牵引绞车模块将于3月20日运抵大连。
物资管理部通关科深知该批模块及时到厂对满足生产节点和船东要求的极其重要性，早在该批模块到达大连港之前，就做了大量准备工作，逐一核对确保单据准确无误、反复核查手册备案信息、提前预约驳船靠泊码头和申请查验人员，可谓万事俱备，只待货到。
3月20日中午，运载3座牵引绞车模块的驳船到达大连港外锚地，但因海面刮起了8级大风，驳船无法按原计划进入大窑湾保税物流港区靠港作业，只能等待风力减小达到靠港条件后再靠泊通关。
按照当时的天气预报，加上3月21、22日为周六、周日的原因，即使后面的工作非常顺利，最早也要到3月23日上午才能完成通关。
用于模块吊装的人员和海吊设备已准备就位，多等一天不仅会拖延一天工期，还会造成成本的上涨。
工期不能等，成本要严控。
怎么办？公司物资管理部、修船工程部、安全环境监督部等多个部门共同研究，认为公司所处海域风力较小且公司码头外有防波堤，驳船靠泊公司码头可以保证安全，于是决定向海关申请将3座牵引绞车模块直接运到公司自有码头通关卸货。
这也是唯一能节省时间的办法。
船舶直靠公司码头进行通关卸货的业务审批难度极大，涉及到许多监管部门。
物资管理部通关科科长何燕巾帼不让须眉，充分发扬共产党员先锋模范作用，迅速调整原定通关计划，及时向大连港湾海关提交申请。
大连港湾海关在收到企业申请后，根据大连海关“百人千企一企一策”政策，海关企业协调员立即介入，启动应急措施，简化流程、快速审核，最终批准该批3座牵引绞车模块可在企业码头直接查验，办理通关。
3月20日晚，运载3座牵引绞车模块的驳船直靠公司码头，起运车间安排精干人员负责船舶靠泊，安全环境监督部全程安全监控。
3月21日周六，大连港湾海关和尚岛办事处一早便安排人员到企业加班查验，从企业申报到海关查验放行仅用1小时，保证了该批模块在最短时间内投入到船舶生产中。
3月24日，3座牵引绞车模块已全部吊运上船，为船舶保交付打下了坚实基础。
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