第四季度核心造船业务收入增至33亿元，净利润6.42亿元，毛利率为12%。
面对全球新造船市场持续疲软、订单下滑的困境，扬子江船业集团去年第四季度依然交出了一份优异的成绩单，为2019年划上了圆满的句号。
而充足的手持订单加上合资船厂扬子三井造船的投入运营，让扬子江集团对新的一年充满了信心。
2月28日，扬子江船业集团发布了2019年第四季度财务业绩，集团总收入48亿元，同比下滑2%。
其中，核心造船业务收入为33亿元，略高于2018年同期的31亿元。
去年第四季度，扬子江船业集团共交付了13艘新船，而2018年第四季度交付了11艘。
第四季度，扬子江船业集团交易业务创收8.72亿元，略低于2018年同期的10.68亿元。
来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入则有所增长，相比2018年第四季度的2.11亿元增至2.61亿元。
扬子江船业集团第四季度核心造船业务毛利率为12%，高于2018年第四季度的9%。
集团毛利率增至19%。
扬子江船业集团归属于股东的净利润为6.42亿元，而2018年同期为9.12亿元。
截至2019年12月31日，扬子江船业集团维持着稳健的财务状况，每股资产净值从2018年年底的7.38元增加至7.94元。
2019年，扬子江船业集团接获了21艘新船订单，总价值为8.3亿美元。
这些新订单包括7艘82000载重吨散货船、4艘31800载重吨大湖型散货船、4艘325000载重吨散货船、1艘29800载重吨自卸船、2艘83500载重吨组合船、1艘157000载重吨油船和2艘13000载重吨双燃料化学品船。
截至2019年12月31日，扬子江船业集团手持订单量总计75艘、29亿美元。
这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。
另外，2020年年初至今，扬子江船业集团已经接获了4艘新船订单，价值1.04亿美元。
2019年，扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船（YAMIC）正式开始运营，在加快部分散货船建造进度、以及LNG船相关业务的设备和能力建设方面都取得了良好进展。
扬子江船业集团对高技术、清洁能源船舶的长期增长潜力保持乐观态度。
扬子江船业集团在财报中称，2019年全球造船市场仍然充满挑战。
由于经济前景疲软、贸易紧张局势以及国际海事组织（IMO）限硫令新规，大多数船东减少或推迟了对新造船的投资。
2019年全球新船订单比2018年减少了31%（按载重吨计算），而船舶交付量则增长率22%。
因此，全球手持订单量持续下滑，在2020年初已经跌至2004年以来的最低水平。
扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“市场已经在努力应对经济增长乏力、贸易不确定性和排放标准新规带来的挑战，而中国和许多其他国家当前的新型冠状病毒疫情形势又加剧了航运和造船业的困境。
虽然随着市场动态变化可见度依然有限，但我们正在尽最大努力防止新型冠状病毒疫情影响船厂和生产活动。
我们还将优化生产资源，尽量减少对交付计划的任何干扰。
“在过去的几年里，扬子江船业集团运营效率日益提高，这使我们在应对突发事件时具备恢复性和准备性。
凭借我们出色的手持订单量、强大的财务状况和稳定的管理团队，我们对继续建造和交付高质量船舶的能力仍然充满信心。
我们与三井的战略合作伙伴关系对集团具有长期价值，我们将继续致力于提高建造LNG相关及其他清洁能源船舶的能力。
”
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