广东中远海运重工春节前完工开航21艘船

1月22日清早，伴随着嘹亮的汽笛声，“新梦想”轮比原计划提前一天开航，标志着广东中远海运重工春节前保开航攻坚战完美收官。

1月份内22天开航21艘船，以平均每天开航1艘船，收到船东5封感谢信的方式，向2020新春献礼！

一年一度的新春佳节即将来临，尽管在厂船多，脱硫项目多，劳动力不断流失，但修船系统全体员工迎难而上，周密策划，主动补位，修船事业部和车间负责人带头亲自干，重点船舶，重要工程，重要节点亲自盯；总管小组成员坚持“你干我就在”以及敢打硬仗、能打胜仗的修船人精神，按照月初制定的总体计划，赶在春节前完成了21艘船舶的开航目标。

以实际行动贯彻践行公司2020年工作会的各项要求，为2020年修船争创更优效益开了好头。

“羚羊座”轮为新加压载水系统船舶，图纸退审迟，边做边改，但项目组和车间不畏艰难，不怕麻烦，耐心跟船东及相关方沟通，共同面对困难，找办法，项目组成员轮流加班，带领施工人员抢抓节点，尤其是最后几天，大量系统试验及清场工作，高效完成，按期开航，服务好了系统内部客户！

“嘉祥山”轮舱盖胶条槽扁铁1500多米全换，过程多次补加工程，在劳动力逐步流失的情况下，项目组和车间及时调整，专人跟踪，以问题不过夜的精神，踩住了每个节点，安全高效完工，按期开航，船东满意，并发来感谢信厂方表示感谢。

“北部湾防城”轮是一艘只有一年船龄的新船，此次进厂主要工程为尾轴管变形修理。

首次进坞发现尾轴承损坏严重，经过尾轴拆除并测量，最终确定了尾轴管重新镗孔、尾轴承换新方案。

经过3天3夜奋战，在船舶浮态下完成尾铀管镗孔工程，该轮于1月15日二次进坞完成尾轴修复工程，并于1月19日顺利开航。

“吉福”轮是某公司系列船舶加装脱硫装置在公司的第一艘船，首制船图纸及改装的问题相对都比较多，而且需要为后续的系列船舶积累经验。

项目组在李召旭总管的带领下，克服了图纸改动较多、船东以监造为标准的高要求报验及临近春节劳动力流失的多重影响，精密部署各项工作计划，努力协调船东和船厂生产部门的生产安排，原本计划2020年2月1号开航的船舶经过两次提档加速，从二次计划出厂时间1月22号再次提早到1月20号顺利完工出厂，把不可能变成了真正的可能。

船东非常满意该公司脱硫系列在我司的第一艘船舶的修理任务得以圆满的完成。

2020年，广东中远海运重工修船系统将以更加饱满的工作热情以及更加昂扬的斗志，以经营效益为中心，以生产效率为中心，全力推进产品结构转型，缩短坞期、船期，学川崎持续改善，争创效益，为公司2020坚决打赢扭亏为盈攻坚战全力以赴！