[搜船网 搜船资讯] 核心提示：挪威船厂Havyard集团与瑞典燃料电池组件生产商PowerCell将合作开发零排放燃料电池系统，并制定技术规范。
| 真正零排放！这两家欧洲船企合作开发燃料电池系统:挪威船厂Havyard集团与瑞典燃料电池组件生产商PowerCell将合作开发零排放燃料电池系统，并制定技术规范。 |
挪威船厂Havyard集团与瑞典燃料电池组件生产商PowerCell将合作开发零排放燃料电池系统，并制定技术规范。
据悉 ，Havyard与PowerCell已经签署了一份为期1年的零排放系统开发协议，双方联合设计的系统解决方案将由多个200千瓦燃料电池系统模块并联，总功率为3.2兆瓦。 该燃料电池系统将安装在航运公司HavilaKystruten的一艘船上，该船将为从卑尔根到柯克内斯的新航线提供服务。这份为期一年的合同涉及零排放系统的设计以及技术规格的制定，该系统可以入级并且符合国际海事组织（IMO）海上安全要求。
HavilaKystruten公司正在建造4艘配备零排放解决方案的新船，其中第一艘将于2021年在挪威峡湾沿海航线运营。此前，Havyard与HavilaKystruten已经达成协议，将共同研发和测试一种“高能力氢能源系统”，组合了电池和氢燃料电池，在4艘新船之一进行海试。
PowerCell首席执行官Per Wassén表示：“燃料电池为这类海事应用提供了最佳解决方案，非常适合与电池解决方案结合使用。这些船舶将具有可以储存氢能源的空间，能够在许多停靠站轻松加油。在进入挪威峡湾时，可以长时间完全用电运行，除了水以外没有任何其他排放物。”
进出挪威峡湾的交通非常繁忙，导致当地排放量大幅增加，报告显示一些时候排放水平甚至超过了伦敦和巴塞罗那等主要城市的排放水平。联合国教科文组织（UNESCO）已经将部分挪威峡湾指定为世界遗产，这些峡湾有可能因高排放量而消失。
为了解决排放问题，挪威对峡湾内运营船舶实施了更加严格的排放限制规定，到2026年，只有零排放船舶才能允许进入挪威峡湾。
国际海事组织（IMO）已经决定，到2050年将商业船舶的温室气体排放量减半。考虑到船舶的长寿命，零排放船最早可能要在2030年启航。
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