[搜船网 搜船资讯] 核心提示：11月29日，上船院与北海船舶重工(位置 评论 新闻)签订40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)舱柜节能系统产品合同。上船院舱柜节能系统项目组自主完成了研发、仿真计算、试验、报价和定制化服务，依托上船院领先的船舶设计经验，通过大量数据分析，走访船厂和航运公司。项目组以客户需求为研发导向，分析客户在建...
11月29日，上船院与北海船舶重工(位置 评论 新闻)签订40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)舱柜节能系统产品合同。
上船院舱柜节能系统项目组自主完成了研发、仿真计算、试验、报价和定制化服务，依托上船院领先的船舶设计经验，通过大量数据分析，走访船厂和航运公司。项目组以客户需求为研发导向，分析客户在建造和营运多环节的需求，总结关键点，吸纳到产品研发中去。
在一年半的研制过程中，项目组对比多个方案技术，进行大量CFD仿真计算，在江西航海仪器有限公司的配合下，通过10多次严寒条件下的对比实验，最终获得了目前实际产品的技术方案——基于套管形式的强制混合换热换质的热交换箱。项目组取得了“强制对流换热的船舶燃油预热系统”等多项专利证书，形成拥有完全自主知识产权的产品。该技术特点突出，大幅领先国际同类产品，填补了国内技术空白。
项目负责人李路说：目前船舶燃油舱柜加热采用的技术方案主要是整舱加热，加热介质采用蒸汽为主。在蒸汽消耗量最大的冬季工况时，燃油舱消耗的蒸汽量大，且增加了燃油锅炉(产品库 求购 供应)的燃油消耗。舱柜节能系统的研制很好地解决了这个问题，为节能减排作出了一定的贡献。
同时，舱柜节能技术还带来了一些系列的优点。可大幅减小舱壁钢板的高温腐蚀，解决主机(产品库 求购 供应)降功率运行后废气锅炉蒸汽量不足的问题。与市场上现有的技术相比，该产品可以减少钢板使用、减小高温燃油损耗，增加泵送燃油油温的稳定性，减小输送泵配置规格，且控制模式简单易操作。
近年来，上船院积极推进科技产业化，中、青年工程师勇于在船舶产业化领域开疆拓土，扇形导管已实船安装近50套；节能毂帽首制已交付；装载计算机与螺旋桨(产品库 求购 供应)设计项目推进迅速。
11月29日，上船院与北海船舶重工(位置 评论 新闻)签订40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)舱柜节能系统产品合同。
上船院舱柜节能系统项目组自主完成了研发、仿真计算、试验、报价和定制化服务，依托上船院领先的船舶设计经验，通过大量数据分析，走访船厂和航运公司。项目组以客户需求为研发导向，分析客户在建造和营运多环节的需求，总结关键点，吸纳到产品研发中去。
在一年半的研制过程中，项目组对比多个方案技术，进行大量CFD仿真计算，在江西航海仪器有限公司的配合下，通过10多次严寒条件下的对比实验，最终获得了目前实际产品的技术方案——基于套管形式的强制混合换热换质的热交换箱。项目组取得了“强制对流换热的船舶燃油预热系统”等多项专利证书，形成拥有完全自主知识产权的产品。该技术特点突出，大幅领先国际同类产品，填补了国内技术空白。
项目负责人李路说：目前船舶燃油舱柜加热采用的技术方案主要是整舱加热，加热介质采用蒸汽为主。在蒸汽消耗量最大的冬季工况时，燃油舱消耗的蒸汽量大，且增加了燃油锅炉(产品库 求购 供应)的燃油消耗。舱柜节能系统的研制很好地解决了这个问题，为节能减排作出了一定的贡献。
同时，舱柜节能技术还带来了一些系列的优点。可大幅减小舱壁钢板的高温腐蚀，解决主机(产品库 求购 供应)降功率运行后废气锅炉蒸汽量不足的问题。与市场上现有的技术相比，该产品可以减少钢板使用、减小高温燃油损耗，增加泵送燃油油温的稳定性，减小输送泵配置规格，且控制模式简单易操作。
近年来，上船院积极推进科技产业化，中、青年工程师勇于在船舶产业化领域开疆拓土，扇形导管已实船安装近50套；节能毂帽首制已交付；装载计算机与螺旋桨(产品库 求购 供应)设计项目推进迅速。
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