SDARI签约设计高端邮轮进军国外邮轮市场

   日期:2019-08-30     浏览:117    评论:0    
核心提示:8月22日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为大溪地船东Compagnie Polynesienne de Transport Maritime(CPTM ARANUI)研发设计的14500总吨小型高端邮
SDARI签约设计高端邮轮进军国外邮轮市场:8月22日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为大溪地船东Compagnie Polynesienne de Transport Maritime(CPTM ARANUI)研发设计的14500总吨小型高端邮

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ARANUI 6

8月22日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为大溪地船东Compagnie Polynesienne de Transport Maritime(CPTM ARANUI)研发设计的14500总吨小型高端邮轮Aranui 6在黄海造船有限公司签署建造合同,标志着SDARI自主设计进军国外邮轮市场。

CPTM于1954年创立于大溪地,从事法属波利尼西亚群岛之间的贸易。1984年,改建的Aranui 1开始载运乘客到马克萨斯群岛并创建了Aranui Cruise,在过去的30年里,将45000名国际游客带到这些岛屿,帮助振兴了早已被遗忘的马克萨斯文化,为当地经济做出了杰出的贡献。

Aranui 6按照无限航区设计,将航行于南太平洋群岛之间,服务于欧美高端游客。该船总长139.88m,船宽22.00m,设计吃水5.20m,总吨约为14500。她具有“两高一多”的特点:“两高”一是指船员乘客比例高,共载客280人,船员有120人,船员与乘客比高达1:2.3;二是阳台房占比高,船上共有150间客房,阳台房共有135间,比例高达90%;“一多”是指套房数量多,船上共设各类套房74间,占比近50%。

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Aranui 6挂法国旗,入级法国船级社(BV),满足BV最高等级舒适性要求。除了满足安全返港等最新的法规要求外,还满足欧盟及挂法国旗的特殊要求。该船由两台吊舱式全回转电力推进器驱动,设有两台首侧推,一对减摇鳍。为满足旅客舒适性要求,旅客区域采用全新风空调系统。

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Aranui 5

Aranui 6豪华邮轮是继Aranui 5豪华客箱船后,CPTM-ARANUI公司与SDARI和黄海造船有限公司的再次合作,基于之前奠定的良好合作基础,三方再次走到了一起。SDARI为了进一步提高Aranui 6的设计质量,将采用三维详细设计模式,最大程度地避免干涉,节约生产设计的时间和成本。

据了解,在几乎垄断渤海湾、琼州海峡及中韩航线国际客滚船设计的基础上,SDARI成立专项团队攻克了豪华邮轮研发核心技术,包括总体、振动噪声分析、安全返港、安全撤离、空调系统、污水收集处理、艺术及内装、人员及物品流线、自动化系统和娱乐系统等。豪华邮轮团队6年精研不辍,完成了75000总吨、60000总吨、50000总吨、45000总吨和14500总吨豪华邮轮的方案设计,还完成了天海邮轮和中华泰山邮轮的改装设计。

其中,SDARI为福建豪华邮轮投资股份有限公司研发设计的75000总吨豪华邮轮,已于2017年完成基本设计,兼具中国文化特色和国际化的豪华体验。该船总长268.50m,船宽33.00m,设计航速22.5节,可装载2500位游客和700名船员。

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SDARI设计75000总吨豪华邮轮

 
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