[搜船网 搜船资讯] 核心提示：MTU新型8缸船用燃气发动机自2019年6月初就一直在位于腓特烈港1号工厂的146号测试台上隆隆轰鸣。康士坦茨湖市政工程公司（Stadtwerke Konstanz GmbH）将于今年年底验收这台测试中的发动机和这款新型发动机的另一台样品，在此之前，它将接受重重考验。
| MTU新型8缸船用燃气发动机将正式交付使用:MTU新型8缸船用燃气发动机自2019年6月初就一直在位于腓特烈港1号工厂的146号测试台上隆隆轰鸣。康士坦茨湖市政工程公司（Stadtwerke Konstanz GmbH）将于今年年底验收这台测试中的发动机和这款新型发动机的另一台样品，在此之前，它将接受重重考验。 |
MTU新型8缸船用燃气发动机自2019年6月初就一直在位于腓特烈港1号工厂的146号测试台上隆隆轰鸣。康士坦茨湖市政工程公司（Stadtwerke Konstanz GmbH）将于今年年底验收这台测试中的发动机和这款新型发动机的另一台样品，在此之前，它将接受重重考验。
与MTU已量产的 16V 4000系列燃气发动机相比，新型发动机功率较小，提供750到1000千瓦的额定功率。从2020年起，这些发动机将安装在Bodensee-Reederei（一家在康士坦茨湖提供客运服务的公司）运营的一艘新渡轮上，往返于康士坦茨湖和梅尔斯堡之间。
罗罗动力系统和康士坦茨湖市政工程将在这首渡轮上试验两台MTU 746千瓦的发动机。这将让它成为欧洲首批使用高速纯燃气发动机的内陆客船之一，并以液化天然气(LNG) 为燃料。
Stadtwerke Konstanz GmbH公司首席执行官Norbert Reuter表示，“我们非常期待使用长期合作伙伴——罗罗动力系统生产的MTU燃气发动机。”
即使没有废气后处理，MTU移动式燃气发动机的排放也已经远远低于现行排放标准(IMO III)规定的阈值，颗粒物也低于限值，且氮氧化物排放量非常低。
早在2016年9月，MTU就推出了用于船舶推进的移动式燃气发动机，与此同时，原型机在试验台上成功运行了8000多个小时。首批量产的16缸发动机于2017年底交付给越南造船厂Strategic Marine，被安装在为荷兰船运公司Doeksen建造的双体船上。
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