[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日本川崎汽船与名村造船共同开发的LNG动力矿砂船概念设计获得了DNV GL颁发的原则性批准（AIP）。
| 川崎汽船LNG动力矿砂船设计获DNV GL原则性批准:日本川崎汽船与名村造船共同开发的LNG动力矿砂船概念设计获得了DNV GL颁发的原则性批准（AIP）。 |
日本川崎汽船与名村造船共同开发的LNG动力矿砂船概念设计获得了DNV GL颁发的原则性批准（AIP）。
川崎汽船与名村造船表示，这一联合项目符合环境和实际操作要求，基于名村造船第二代WOZMAX型矿砂船设计，这种矿砂船拥有可以停靠在西澳大利亚主要铁矿石装载港的最佳船舶尺寸。
据了解，WOZMAX型矿砂船长329.9米，宽57米，深25.6米，载重量约为250000吨，航速13节。
新的LNG动力矿砂船概念设计将保持与WOZMAX型船相同的载重量和正常服务航速，在LNG动力模式下保持足够的续航时间从而在新加坡和巴西之间往返，LNG储罐安排在船体的中部。由于采用LNG作为主要燃料，这种矿砂船已经实现了船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。
除了转换为LNG燃料外，川崎汽船与名村造船还研究了将其与轴带发电机、双循环发电系统、锂电池相结合以进一步降低二氧化碳排放量的可能性，证实该系统可以额外降低4%的燃料消耗。
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