[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在2018年末，BIMCO 首席航运分析师 Peter Sand 对新一年三大主力船型运输市场进行了预测，发展中国家将成为贸易驱动力，地缘政治因素仍将成为贸易自由化的障碍。
| BIMCO预测2019年三大主力船型运输市场:在2018年末，BIMCO 首席航运分析师 Peter Sand 对新一年三大主力船型运输市场进行了预测，发展中国家将成为贸易驱动力，地缘政治因素仍将成为贸易自由化的障碍。 |
在2018年末，BIMCO 首席航运分析师 Peter Sand 对新一年三大主力船型运输市场进行了预测，发展中国家将成为贸易驱动力，地缘政治因素仍将成为贸易自由化的障碍。
干散货航运市场——供需平衡不会从根本上改善
中国对铁矿砂的进口在2018年出现拐点，前十个月进口量都较前一年同比下降，好望角型船市场受到重大威胁。
美国和中国等贸易伙伴间的贸易摩擦则将影响到灵便型和巴拿马型板块，导致贸易线路转移，货量下降。农产品货物成为关注的重点。在贸易战的压力下，市场命运仍由中美贸易谈判结果来决定。
油轮航运市场——直面的难题增加
2018是艰难的一年，原油油轮所受打击最大。艰难形势预计将在2019年延续，最大阻力来自美国对伊朗的制裁。虽然2018年较慢的运力增速缓解了疲软的需求端带来的影响，但是过去2年5-6%的运力增速很难被消化。
BIMCO相信2019年该板块的收益将高于2018年。运力增速将高于2%，但中国新炼油厂投产和美国出口增加都将提升需求。
成品油轮方面，市场前景将略为乐观，潜在利好因素是符合2020限硫令的油品分销。
集装箱航运市场——聚焦运力
2018总体来看让人失望，运力增长较快是一大原因。但也不乏亮点，美国东海岸进口表现抢眼，另外，上海至美国西海岸航线的现货价格在10月份达到了5年内的最高值。
2019年，运力情况仍然引人关注。虽然新造船交付数量不大，但是还有多达70万TEU的闲置运力，一旦运价上涨，闲置运力就有可能重启。
贸易战和发达经济体缓慢的GDP增速让我们对需求状况不敢有所期待。长距离贸易的货量非常重要，是平衡运力增速的基本因素，亚洲内部贸易也将因为中美关税问题而受挫。
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