航运界网消息，近日，船舶经纪公司BRS发布报告称，希腊船东仍在大规模推进干散货船队更新迭代，新船订造订单绝大多数依旧选择传统燃油动力船舶。

多重利好因素正推动印度继中国之后，崛起成为干散货进口大国。船舶经纪公司Intermodal在其周报中指出，在地缘政治不确定性与通胀压力交织的全球宏观环境下，印度依然展现出强劲的韧性增长潜力。

韩国中型船企DH造船（原大韩造船）今年接连斩获苏伊士型油船订单，一季度超额完成全年接单目标。

航运界网消息，近期，新造船订单多集中于小型集装箱船，订购方并非前十大班轮公司，而是为干线承运人（mainline carriers）提供租赁服务的无船承运人（non-vessel operators）。

得益于非美贸易航线的强劲需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4 5%-5 5%，2026年预测则维持在2 5%-3 5%。

得益于非美贸易航线的强劲需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4 5%-5 5%，2026年预测则维持在2 5%-3 5%。

9月22日，韩国K造船（原STX造船海洋）发布公告称，签订了2艘5万吨级MR型成品油船的建造合同，合同总金额达1290亿韩元（约合9270万美元、6 6亿元人民币）

据船舶经纪商BRS最新报告，带吊散货船在钢材运输市场中的地位持续提升，伴随全球钢材贸易回暖，其运输量和船型结构均呈现新趋势。

2025 年上半年，中船黄埔文冲船舶有限公司按照集团“1-1-7-8”总体要求，坚持稳中求进工作总基调，以 “谋规划，强精益，防风险” 为指引，聚焦主建船型，深耕自主研发

韩国K造船（原STX造船海洋）4月25日发布公告称，公司于本月15日和24日分别与2家欧洲地区船东各签订了2艘5万吨级MR型成品油运输船的建造合同。

由8家主要船厂工会组成的韩国造船行业工会联合会（造船工联）计划在10月举行联合总罢工，给本应忙碌运转的船舶建造现场蒙上了一层阴影。

在过去的一周，集装箱船备受船东青睐。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中指出，集装箱船仍是新造船订单的主力。从支线型船到超大型集装箱船

未来几个月甚至几年，干散货船和油轮的运力供应都将上升，这不仅是因为新造船订单强劲，还因为拆船活动的减少。船舶经纪公司Intermodal研究部门主管Yiannis Parganas表示

长航集团持续发挥长江航运国家队、主力军作用，抓住应用、运输、研发、加注四个重点环节，以“四个一”工程为核心抓手，协同构建LNG全产业链生态圈。

6月5日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院最新研发的甲醇双燃料动力6 45万吨散货船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨双燃料动力8200箱集装箱船GREEN SEALION 8200海狮系列

9月22日，韩国执政党国民力量党国会议员在韩国国会议员会馆组织举行了造船产业发展主要问题座谈会，国民力量党政策委员会议长朴大出、国民力量党青年最高委员张艺灿、韩国产业通商资源部第一次官（副部长）张永镇，以及HD现代重工、三星重工、韩华海洋、大韩造船、K造船等5家

9月22日，韩国执政党国民力量党国会议员在韩国国会议员会馆组织举行了造船产业发展主要问题座谈会，国民力量党政策委员会议长朴大出、国民力量党青年最高委员张艺灿、韩国产业通商资源部第一次官（副部长）张永镇，以及HD现代重工、三星重工、韩华海洋、大韩造船、K造船等5家