8月20日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的7000TEU集装箱船、11 4万吨阿芙拉型成品油轮和19万吨双燃料动力好望角型散货船三大主力民船创下了同日同坞同步完成四大生产节点新纪录

2008年国际金融危机爆发后陷入长期低迷泥淖、奄奄一息的韩国中型船企，在经历了多年的裁员降薪、循环无薪休假、资产出售等残酷的结构调整之后，

2008年国际金融危机爆发后陷入长期低迷泥淖、奄奄一息的韩国中型船企，在经历了多年的裁员降薪、循环无薪休假、资产出售等残酷的结构调整之后，

尽管今年新船订单量大幅下滑，但由于平均船价几乎翻一番，今年新造船投资金额与去年持平，中国船东成为今年新造船市场上最大“金主”，而中国船厂则是最大赢家。

从供给端看，港口拥堵呈缓解趋势，根据Clarksons统计，集装箱船在港运力的7天移动平均值在8月21日已降至35 2%，明显低于7月21日历史最高值37 9%；

短期看，运力方面，Clarksons数据显示，5月份全球在港集装箱船运力在900万TEU以上，占总运力的比例一直保持在36%以上，港口拥堵问题仍然严重；同时，

在母公司云顶香港申请清算之后，丽星邮轮船队中3艘主力邮轮将报废拆解。作为曾经亚洲邮轮的骄傲，丽星邮轮也未能逃避破产倒闭的结局。

4月，市场处于传统淡季。需求方面，美国2月零售销售环比增速大幅放缓至0 3%，表明通胀在限制购买力；美国3月密歇根大学消费者信心指数降至59 4，为10年来新低。运力方面，

船舶期租租金和租期出现松动迹象，预示未来拥堵或缓解。2021年12月24日，Clarksons集装箱船平均日租金为74699美元，比10月22日的高点下滑了4 3%；11月平均租期为22 6个月，比7月的31 4个月减少了28%。

12月份，市场进入中国春节前的运输小高峰。美国国家统计局数据显示，9月美国商业库存达历史新高，比疫情前的2019年9月高487亿美元。目前库存面临的主要问题是批发和零售库存比例失衡，批发占比为56%，

10月，市场淡季不淡。据美国统计局最新统计，7月美国零售商的库存销售比只有1 11，补库存活动仍将持续。据美国零售商协会（NRF）发布的《全球港口追踪》预测，