放在2016年之前，说起无人船，很多人依然还觉得是一件很遥远的事情，但是过去的一年里，人工智能和数字通信技术以及无人机、无人车技术的快速发展让无人船的到来可能远比之前预测的要早的多。有一点可以确定，首艘无人商船将在2020年面世，而无人远洋货船将在10-15年内成为一种常态。
无人船是船舶行业的未来，具有如同智能手机一样的颠覆性。这也意味着，所有和船有关的行业，包括船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生翻天覆地的变化。数百万船员将弃船上岸，数十万艘船将更新换代，无人船无疑将掀起船舶行业的巨浪。
更安全、更高效、更节省成本
为什么全球都对无人船如此关注？这很容易解释：无人驾驶的船舶更安全、更有效率、更节省成本。位于德国慕尼黑的安联保险2012年发布报告称：75%-96%的海上事故是人为错误的结果，而且往往都是疲劳导致。远程控制和自主控制船舶将减少这种错误的发生，降低船员受伤甚至死亡的风险，当然也降低了船舶自身所面临的风险。
海盗也不再是个威胁。无人船的船型设计让海盗很难登船；即便登船也很难进入操控系统。电脑可以让船舶抛锚停船或者以低航速前进，让海军舰船可以很容易的赶来增援。而且，重新夺回船舶也更容易，没有船员被扣押为人质，海盗手上就没有高价筹码。因此，对于海盗来说抢劫无人舶既无法获得高昂的赎金又存在巨大风险，得不偿失。
无人舶的另一个优点是拥有更大的货物运载量和更低的风阻。因为没有船员，所以不需要甲板室、宿舍以及通风(产品库 求购 供应)、加热、排污系统，这让船舶更轻的同时减少燃料消耗、减少操作和建造成本。
当然，智能船舶还能解决海上专业人才越来越短缺的困局。随着船舶越来越复杂，对船员的要求越来越高；从事航海工作越来越没有吸引力，在发达国家，愿意干这份工作的人越来越少，因为要离开家人几周甚至几个月。传统船舶要求船员拥有很高的学历，掌握精深技术，智能船舶将工作转移到了陆地运营中心，而远程控制和无人驾驶技术，可以重新吸引高素质的年轻人进入海运行业。
放在2016年之前，说起无人船，很多人依然还觉得是一件很遥远的事情，但是过去的一年里，人工智能和数字通信技术以及无人机、无人车技术的快速发展让无人船的到来可能远比之前预测的要早的多。有一点可以确定，首艘无人商船将在2020年面世，而无人远洋货船将在10-15年内成为一种常态。
无人船是船舶行业的未来，具有如同智能手机一样的颠覆性。这也意味着，所有和船有关的行业，包括船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生翻天覆地的变化。数百万船员将弃船上岸，数十万艘船将更新换代，无人船无疑将掀起船舶行业的巨浪。
更安全、更高效、更节省成本
为什么全球都对无人船如此关注？这很容易解释：无人驾驶的船舶更安全、更有效率、更节省成本。位于德国慕尼黑的安联保险2012年发布报告称：75%-96%的海上事故是人为错误的结果，而且往往都是疲劳导致。远程控制和自主控制船舶将减少这种错误的发生，降低船员受伤甚至死亡的风险，当然也降低了船舶自身所面临的风险。
海盗也不再是个威胁。无人船的船型设计让海盗很难登船；即便登船也很难进入操控系统。电脑可以让船舶抛锚停船或者以低航速前进，让海军舰船可以很容易的赶来增援。而且，重新夺回船舶也更容易，没有船员被扣押为人质，海盗手上就没有高价筹码。因此，对于海盗来说抢劫无人舶既无法获得高昂的赎金又存在巨大风险，得不偿失。
无人舶的另一个优点是拥有更大的货物运载量和更低的风阻。因为没有船员，所以不需要甲板室、宿舍以及通风(产品库 求购 供应)、加热、排污系统，这让船舶更轻的同时减少燃料消耗、减少操作和建造成本。
当然，智能船舶还能解决海上专业人才越来越短缺的困局。随着船舶越来越复杂，对船员的要求越来越高；从事航海工作越来越没有吸引力，在发达国家，愿意干这份工作的人越来越少，因为要离开家人几周甚至几个月。传统船舶要求船员拥有很高的学历，掌握精深技术，智能船舶将工作转移到了陆地运营中心，而远程控制和无人驾驶技术，可以重新吸引高素质的年轻人进入海运行业。
