据Alphaliner统计，截至2月24日，全球闲置集装箱船(船型 船厂 买卖)运力从2月10日的245艘、77.4万TEU降至245艘、74.6万TEU。闲置运力减少的原因主要是过去2周有数艘巴拿马型集装箱船拆解。自1月以来，3000至5000TEU的巴拿马型船已经拆解了23艘。同时，2000至 3000TEU船的闲置数大幅增长，原因是许多亚洲区内航线和非洲航线运力升级，挤出了该类型船舶。目前有44艘2000至3000TEU船闲置，年初时为23艘。由于需求疲软，非经营性船东的船舶占闲置运力的比例自年初以来持续上涨，各船型船舶都被班轮公司快速归还。目前，闲置船舶中，按运力计，属于非经营性船东的占76%，按艘数计，占80%；年初时，这两个比例分别为64%和74%。
据Alphaliner统计，截至2月24日，全球闲置集装箱船(船型 船厂 买卖)运力从2月10日的245艘、77.4万TEU降至245艘、74.6万TEU。闲置运力减少的原因主要是过去2周有数艘巴拿马型集装箱船拆解。自1月以来，3000至5000TEU的巴拿马型船已经拆解了23艘。同时，2000至 3000TEU船的闲置数大幅增长，原因是许多亚洲区内航线和非洲航线运力升级，挤出了该类型船舶。目前有44艘2000至3000TEU船闲置，年初时为23艘。由于需求疲软，非经营性船东的船舶占闲置运力的比例自年初以来持续上涨，各船型船舶都被班轮公司快速归还。目前，闲置船舶中，按运力计，属于非经营性船东的占76%，按艘数计，占80%；年初时，这两个比例分别为64%和74%。
