据咨询机构Alphaliner称，在冗余巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)纷纷退出市场的带动下，预计今年集装箱船的拆解量也有望达到新的高位。
据该机构统计，过去两个月来，马士基航运（Maersk Line）和韩进海运等集运公司已送拆27艘介于3,600 TEU和5,300 TEU之间的集装箱船，创下历史记录。
Alphaliner预计他们将加入中远的行列，在今年晚些时候处理掉更多老旧集装箱船。中远仅在过去几个星期，就已送拆8艘700 TEU到4,200 TEU的旧船。如此一来，预计2014年的集装箱船拆解量将创下50万TEU的新高，超过2013年的46.1万TEU。
同时，鉴于船龄仅17年的船也在报废之列，预计送拆船只的平均船龄也将创下新低。Alphaliner称，集装箱船加速报废有助于削减闲置运力，目前全球闲置集装箱船占此类船总数的4.5％。
据咨询机构Alphaliner称，在冗余巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)纷纷退出市场的带动下，预计今年集装箱船的拆解量也有望达到新的高位。
据该机构统计，过去两个月来，马士基航运（Maersk Line）和韩进海运等集运公司已送拆27艘介于3,600 TEU和5,300 TEU之间的集装箱船，创下历史记录。
Alphaliner预计他们将加入中远的行列，在今年晚些时候处理掉更多老旧集装箱船。中远仅在过去几个星期，就已送拆8艘700 TEU到4,200 TEU的旧船。如此一来，预计2014年的集装箱船拆解量将创下50万TEU的新高，超过2013年的46.1万TEU。
同时，鉴于船龄仅17年的船也在报废之列，预计送拆船只的平均船龄也将创下新低。Alphaliner称，集装箱船加速报废有助于削减闲置运力，目前全球闲置集装箱船占此类船总数的4.5％。
