据报道，集装箱船(船型 船厂 买卖)舶订单上涨超过360万TEU，达到14个月的新高367万TEU，相当于现有船队的21.5%，过去两个月一系列的大船新订单在第三季度增加了超过60万TEU。新船订单主要集中在大型船上。这次的新订单是由马士基在2011年初的3E级18，000teu新造船计划所引发，促使其他承运人订造类似船舶来与马士基的3E级巨无霸有效竞争。尽管占目前船队规模21.5%的新造船仍然低于历史最高水平，但近期的订单将使大型船供大于求长期化，并通过替换对小型船舶不断产生影响。目前闲置运力大致在40万TEU，约占全球船队的2.3%，预计在年底将升高至60万TEU，受影响最深的将是3500-5100TEU船型。
据报道，集装箱船(船型 船厂 买卖)舶订单上涨超过360万TEU，达到14个月的新高367万TEU，相当于现有船队的21.5%，过去两个月一系列的大船新订单在第三季度增加了超过60万TEU。新船订单主要集中在大型船上。这次的新订单是由马士基在2011年初的3E级18，000teu新造船计划所引发，促使其他承运人订造类似船舶来与马士基的3E级巨无霸有效竞争。尽管占目前船队规模21.5%的新造船仍然低于历史最高水平，但近期的订单将使大型船供大于求长期化，并通过替换对小型船舶不断产生影响。目前闲置运力大致在40万TEU，约占全球船队的2.3%，预计在年底将升高至60万TEU，受影响最深的将是3500-5100TEU船型。
