据外电报道，因追求经济效益，小型支线船正日益被更大船型替代，获得租约的前景渺茫。根据Lloyd's List Intelligence（LLI）的最新统计，全球目前有104艘500TEU以下的支线船闲置，其中90艘已经闲置了90天以上，占该型船总数354艘的不到1/3。在传统的作为支线和沿海运输的主力船型500至999TEU型船中，目前有86艘闲置，其中46艘闲置超过90天，据LLI统计，全球该型船总计有742艘。Alphaliner表示，小型支线船的“单位运营成本比与之竞争的1000至1200TEU船明显要高”，而更大型运力开出的租金不再明显高于小型船。目前，支线船公司也模仿作为其客户的海运承运人的做法，通过在网络中使用更大船型来实现经济效益。
据外电报道，因追求经济效益，小型支线船正日益被更大船型替代，获得租约的前景渺茫。根据Lloyd's List Intelligence（LLI）的最新统计，全球目前有104艘500TEU以下的支线船闲置，其中90艘已经闲置了90天以上，占该型船总数354艘的不到1/3。在传统的作为支线和沿海运输的主力船型500至999TEU型船中，目前有86艘闲置，其中46艘闲置超过90天，据LLI统计，全球该型船总计有742艘。Alphaliner表示，小型支线船的“单位运营成本比与之竞争的1000至1200TEU船明显要高”，而更大型运力开出的租金不再明显高于小型船。目前，支线船公司也模仿作为其客户的海运承运人的做法，通过在网络中使用更大船型来实现经济效益。
