双燃料船黄埔文冲完成1400TEU双燃料船罐体9Ni钢焊评

2018-05-18 原创

收藏阅读全文 (0条) 纠错向编辑提问

[搜船网搜船资讯] 核心提示：4月25日，文船公司9Ni低温钢焊评获得美国船级社（ABS）认可，该工艺填补了文船公司9Ni低温钢焊接技术空白，为在建的1400TEU双燃料船膨胀节安装奠定了焊接技术基础。

双燃料船黄埔文冲完成1400TEU双燃料船罐体9Ni钢焊评:4月25日，文船公司9Ni低温钢焊评获得美国船级社（ABS）认可，该工艺填补了文船公司9Ni低温钢焊接技术空白，为在建的1400TEU双燃料船膨胀节安装奠定了焊接技术基础。 | 双燃料船双燃料动力船 LNG双燃料船内河船双燃料船的图片广州中船黄埔造船有限公司中船黄埔文冲船舶有限公司中船黄埔中船黄埔文冲船舶有限公司怎么样广州南沙船厂最新招工

4月25日，文船公司9Ni低温钢焊评获得美国船级社（ABS）认可，该工艺填补了文船公司9Ni低温钢焊接技术空白，为在建的1400TEU双燃料船膨胀节安装奠定了焊接技术基础。

在焊评过程中，焊接试验室通过精心策划，选择契合文冲厂区的焊接方法、焊接材料和焊接设备，成功解决了操作电弧偏吹严重的问题，同时及时协调设计和物资部门准备材料，并在质检部协助下联系广船国际探伤室进行全焊透T形接头的UT探伤工作，有效保证了焊评工作的顺利完成。

1400TEU双燃料船LNG罐体采用了-196℃冲击的9Ni低温钢板，膨胀节采用了316L不锈钢，罐体与膨胀节之间的316L过渡板因厂家原因，遗留在安装时焊接。急现场之所急，焊接试验室从接到需求到焊评获得船级社认可仅用了33天，比以往缩短了15天左右。