据Alphaliner统计，2012年12月31日全球闲置500TEU以上集装箱船(船型 船厂 买卖)为297艘、80.9万TEU,占总运力的5%.12月，闲置总运力基本稳定，但闲置船型出现变化。297艘闲置运力中，3000至5000TEU的巴拿马型船有83艘，其中27艘由班轮公司控制。该型船转租活动加剧了运力过剩，使更多3000TEU以上船型被出售拆解。
2012年，有33艘3000至4500TEU的集装箱船被出售拆解，与2009年水平持平；仅12月，就有8艘该型船被拆解，预计2013年3000TEU以上船型拆解量将继续增加。相比之下，7500TEU以上船型只有4艘闲置，12月初时为12艘。
2012年年底，马士基航运（Maersk Line）闲置船舶数从12艘下降至9艘，随着12月底重开亚欧“AE 9”线，2013年1月其闲置运力将继续下降。中国春节前亚洲出口增加将导致船舶需求增加，未来5周闲置运力将减少；但如果班轮公司继续保持自律，则2月开始，闲置运力可能突破100万TEU.
据Alphaliner统计，2012年12月31日全球闲置500TEU以上集装箱船(船型 船厂 买卖)为297艘、80.9万TEU,占总运力的5%.12月，闲置总运力基本稳定，但闲置船型出现变化。297艘闲置运力中，3000至5000TEU的巴拿马型船有83艘，其中27艘由班轮公司控制。该型船转租活动加剧了运力过剩，使更多3000TEU以上船型被出售拆解。
2012年，有33艘3000至4500TEU的集装箱船被出售拆解，与2009年水平持平；仅12月，就有8艘该型船被拆解，预计2013年3000TEU以上船型拆解量将继续增加。相比之下，7500TEU以上船型只有4艘闲置，12月初时为12艘。
2012年年底，马士基航运（Maersk Line）闲置船舶数从12艘下降至9艘，随着12月底重开亚欧“AE 9”线，2013年1月其闲置运力将继续下降。中国春节前亚洲出口增加将导致船舶需求增加，未来5周闲置运力将减少；但如果班轮公司继续保持自律，则2月开始，闲置运力可能突破100万TEU.
