[搜船网 搜船资讯] 核心提示：受益于国际原油价格低位运行和储备增加等因素，上半年油运市场持续保持较高景气度，整体运费水平明显优于去年同期，其中A股两家上市企业双双实现盈利。上半年，全球石油海运贸易活跃，欧佩克、美国和俄罗斯等地原油生产为国际油运市场带来充沛货盘，各船型市场运价都达到近年来的高位。国际油运市场强劲复苏步伐加速，其中...
受益于国际原油价格低位运行和储备增加等因素，上半年油运市场持续保持较高景气度，整体运费水平明显优于去年同期，其中A股两家上市企业双双实现盈利。
上半年，全球石油海运贸易活跃，欧佩克、美国和俄罗斯等地原油生产为国际油运市场带来充沛货盘，各船型市场运价都达到近年来的高位。国际油运市场强劲复苏步伐加速，其中中国原油进口总量取得 7.5%的明显增长，达到 1.63 亿吨，创历史新高。
资料显示，反映原油运输市场总体景气度的油轮原油运价指数（BDTI）年初从高位回落后，二季度淡季不淡，创出年内新高。上半年 BDTI同比上升 10.2%，其中 VLCC 运输市场表现尤其靓丽。
上半年，VLCC市场3条典型航线（中东—远东TD3、中东—美湾TD1、西非—中国TD15）平均运价指数同比上升22%；外贸油运市场3种船型（LR2、LR1、MR）的3条典型航线（中东—日本TC1、中东—日本TC5、新加坡—日本TC4）平均运价指数同比上升14%，TD3指数同比上升36.7%。
内贸油运市场方面，上半年受中石化管道检修及国际油价下跌影响，进口中转油运输需求旺盛，海洋油等长航线货源减少，航线结构呈短程化趋势。
两家上市企业盈利
招商轮船(股票)半年报显示，上半年油轮营收同比增长209.07%至25.83亿元，毛利率同比提升19%至40%；油轮船队完成货运量2521万吨，同比增长120%（承运国油1530万吨，同比增长157.1%），VLCC 船队共订载72个航次，其中 55 航次承运中国进口原油，占比 76%；油轮船队规模明显扩大。截至6月30日，油轮艘数计41艘，同比增加25艘，总载重吨增加至1110万吨，营运天数同比增长 120%。
中海发展(股票)半年报显示，上半年油轮营收同比增长6.8%至30.13亿元，毛利率同比提升19.7%至34.0%；油轮船队完成货运周转量877.7亿吨海里。截至6月30日，油轮艘数计67艘，同比减少2艘，总载重吨减少至746.2万吨。
两家企业盈利的主要原因是货源充足、运价上涨、国际船用燃料油价格总体在相对低位运行，船东成本压力减轻，同时也得益于企业经营策略的合理调整。
货源足 运价涨
国际上数家主要供油大户，产量或维持不变或大幅增加。据悉，欧佩克石油组织上半年产量维持3000万桶/日，下半年目标维持不变。而“页岩气革命”背景下，北美地区石油产量正在逐步增加。统计资料显示，美国炼油厂产能去年增长0.2%，达到平均1800万桶/日，今年将再增长1%，出口货盘继续增多。随着东北亚炼油厂年度检修陆续结束，波斯湾地区货盘充沛。
值得一提的是俄罗斯国家原油公司Rosneft在2013年与中石油签署2700亿美元的协议，25年内向中国供应原油3.65亿吨，同年还与中石化签署850亿美元的10年供油协议。俄罗斯对中国的原油单月供应量5月份超过沙特，达到392万吨，相当于92.7万桶/日。上半年，中国进口航线上俄罗斯科兹米诺货盘明显增加，在阿芙拉型油轮货盘中的比重从去年同期的30%增长至70%。
各大权威机构如 EIA、IEA 近期均上调全球石油需求预期。下半年，预计中国继续加速战略原油储备进程，货源更加充足。摩根士丹利预测，能源业者纷纷利用油轮将原油储存于海上，坐待油价回升，油轮运费可能升至6年来新高。国际油价走低将提振国际油运市场的运输需求，继续支撑国际原油贸易量的进一步上升，对 VLCC 及苏伊士型等大型油轮形成利好，油轮运价未来还将高位运行。下半年油运市场有望维持景气，四季度传统旺季的表现值得期待。
受益于国际原油价格低位运行和储备增加等因素，上半年油运市场持续保持较高景气度，整体运费水平明显优于去年同期，其中A股两家上市企业双双实现盈利。
上半年，全球石油海运贸易活跃，欧佩克、美国和俄罗斯等地原油生产为国际油运市场带来充沛货盘，各船型市场运价都达到近年来的高位。国际油运市场强劲复苏步伐加速，其中中国原油进口总量取得 7.5%的明显增长，达到 1.63 亿吨，创历史新高。
资料显示，反映原油运输市场总体景气度的油轮原油运价指数（BDTI）年初从高位回落后，二季度淡季不淡，创出年内新高。上半年 BDTI同比上升 10.2%，其中 VLCC 运输市场表现尤其靓丽。
上半年，VLCC市场3条典型航线（中东—远东TD3、中东—美湾TD1、西非—中国TD15）平均运价指数同比上升22%；外贸油运市场3种船型（LR2、LR1、MR）的3条典型航线（中东—日本TC1、中东—日本TC5、新加坡—日本TC4）平均运价指数同比上升14%，TD3指数同比上升36.7%。
内贸油运市场方面，上半年受中石化管道检修及国际油价下跌影响，进口中转油运输需求旺盛，海洋油等长航线货源减少，航线结构呈短程化趋势。
两家上市企业盈利
招商轮船(股票)半年报显示，上半年油轮营收同比增长209.07%至25.83亿元，毛利率同比提升19%至40%；油轮船队完成货运量2521万吨，同比增长120%（承运国油1530万吨，同比增长157.1%），VLCC 船队共订载72个航次，其中 55 航次承运中国进口原油，占比 76%；油轮船队规模明显扩大。截至6月30日，油轮艘数计41艘，同比增加25艘，总载重吨增加至1110万吨，营运天数同比增长 120%。
中海发展(股票)半年报显示，上半年油轮营收同比增长6.8%至30.13亿元，毛利率同比提升19.7%至34.0%；油轮船队完成货运周转量877.7亿吨海里。截至6月30日，油轮艘数计67艘，同比减少2艘，总载重吨减少至746.2万吨。
两家企业盈利的主要原因是货源充足、运价上涨、国际船用燃料油价格总体在相对低位运行，船东成本压力减轻，同时也得益于企业经营策略的合理调整。
货源足 运价涨
国际上数家主要供油大户，产量或维持不变或大幅增加。据悉，欧佩克石油组织上半年产量维持3000万桶/日，下半年目标维持不变。而“页岩气革命”背景下，北美地区石油产量正在逐步增加。统计资料显示，美国炼油厂产能去年增长0.2%，达到平均1800万桶/日，今年将再增长1%，出口货盘继续增多。随着东北亚炼油厂年度检修陆续结束，波斯湾地区货盘充沛。
值得一提的是俄罗斯国家原油公司Rosneft在2013年与中石油签署2700亿美元的协议，25年内向中国供应原油3.65亿吨，同年还与中石化签署850亿美元的10年供油协议。俄罗斯对中国的原油单月供应量5月份超过沙特，达到392万吨，相当于92.7万桶/日。上半年，中国进口航线上俄罗斯科兹米诺货盘明显增加，在阿芙拉型油轮货盘中的比重从去年同期的30%增长至70%。
各大权威机构如 EIA、IEA 近期均上调全球石油需求预期。下半年，预计中国继续加速战略原油储备进程，货源更加充足。摩根士丹利预测，能源业者纷纷利用油轮将原油储存于海上，坐待油价回升，油轮运费可能升至6年来新高。国际油价走低将提振国际油运市场的运输需求，继续支撑国际原油贸易量的进一步上升，对 VLCC 及苏伊士型等大型油轮形成利好，油轮运价未来还将高位运行。下半年油运市场有望维持景气，四季度传统旺季的表现值得期待。
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